Companhias ferroviárias usar uma variedade de equipamentos para limpar a neve das faixas, incluindo arados, neve ventiladores mecânicos, lança-rotativo e até mesmo motores a jato. No ano passado, ferrovias teve máquinas exclusivamente para a remoção de neve, mas essas máquinas caras ficou parado durante grande parte do ano. Mais recentemente, as ferrovias se voltaram para menos caro equipamento de remoção de neve que atribui ao rastrear máquinas de manutenção, quando a neve voa.

Equipamento

O equipamento utilizado para a remoção de neve da estrada de ferro depende da quantidade de neve caiu. Para que a neve luz de um pé ou menos, ferrovias pode anexar pequenos arados para locomotivas diesel ou veículos de manutenção de via para que eles possam limpar neve, enquanto em suas viagens regulares.

Mais pesado dever

Para quedas de neve até um par de pés, ferrovias anexar lançadores de neve para rastrear máquinas de manutenção e enviá-los para limpar os trilhos. Os lançadores de neve são alimentados pelas máquinas de via e trabalho como um atirador de neve agregado familiar que você usaria para limpar sua calçada, exceto que eles são muito maiores.

As máquinas grandes

Para maiores quedas de neve, como aqueles que acontecem muitas vezes nos estados ocidentais e Rocky Mountain, estradas de ferro ainda manter algumas das grandes máquinas de remoção de neve na mão. Railroads usar arados cunha gigantes para limpar a neve que é de vários pés de profundidade. Estes são essencialmente uma cunha de aço montado em um vagão de trem ponderado que é empurrado ao longo da pista por uma locomotiva. O tipo usado na maioria das vezes é chamado um arado Russell, após a Russell Snow Plow Co. que inventou o dispositivo. Arados cunha funcionam melhor em alta velocidade, controlada por um observador em uma pequena cabine atrás do arado que pode levantar o arado para evitar obstáculos. Eles recolher a neve e explodi-lo para os lados.

Arados rotativos

A maior máquina de remoção de neve da estrada de ferro é o arado de neve giratório, para uso contra deriva maciça e neves das montanhas pesados ​​que podem chegar a 12 ou mais pés de profundidade. A locomotiva-size arado rotativo foi inventado por John e Edward Leslie em 1883., arados rotativos mais modernas Originalmente a vapor foram diesel-motorizado. Eles têm um ventilador gigante que armadilhas e escava a neve, soprando-o para fora da calha de descarga. Eles são empurrados por uma locomotiva. Porque eles são caros para operar, apenas alguns arados rotativos ainda estão em serviço. Theyâ € ™ ve sido deslocado por lançadores de neve, mas em todas as regiões snowiest montanha.

Estrada de ferro Jets da neve

Para limpar a neve de pátios ferroviários, ferrovias usar jatos de neve. Em essência, estes são motores a jato montados em um carro ferroviário automotora. Os gases de escape quentes do motor a jacto é alimentado para dentro de um bocal a largura das faixas. A explosão de ar quente derrete a neve eo gelo de cruzamentos e interruptores e sopra a água derretida distância.