Se você comprou um Schwinn Continental, as chances são boas de que seu sistema mudando invocada Sol Posto para a sua frente e desviadores traseiros. Independentemente de qual marca que você tem, ajustando tanto o dianteiro e traseiro desviadores é um passo crucial no sentido de obter a sua bicicleta vintage pronto para a estrada à frente.

Instruções

Desviador Traseiro Adjustment

1

Mudança de cadeia para o maior anel de corrente e pinhão menor atrás. Uma vez que você está em ambas as localidades, verifique a tensão no fio interno traseiro com os dedos, puxando-o com cuidado ou arrancando-lo, como uma corda de violão. Se ele se sente muito apertado, gire o tensionador (localizado na extremidade traseira do desviador traseiro) no sentido horário.

2

Pedal da bicicleta com as mãos em um ritmo rápido - entre 50 e 60 RPM - e puxe o fio interno para mudar manualmente a bicicleta uma roda dentada para dentro. Uma vez que as mudanças de roda dentada, solte o fio interno para mudar de volta para a posição original, observando a rapidez com / sem problemas esta mudança ocorreu.

3

Localize o "limite H" parafuso, que é usualmente representada por uma letra "H" em ou perto dele, e transformá-lo de um quarto de volta de cada vez para apertar o parafuso. Depois de cada vez, pedalar manualmente e verificar a mudança até que se torne lento ou lento. Quando isso acontecer, solte o parafuso ainda que levemente, até que ele muda torrada e limpa. Se o parafuso é apertado demais para começar, em seguida, solte-o um quarto de volta de cada vez e teste manualmente até que ele muda corretamente.

4

Deslocar a bicicleta para o anel do meio da cadeia (ou o anel mais pequeno cadeia em bicicletas de dois anéis), bem como a segunda, a mais interna da roda dentada na parte traseira.

5

Pedal da bicicleta à mão, mantendo uma cadência de 50 ou 60 RPM. Enquanto pedala, puxe o fio interno para mudar o câmbio para dentro. Observe se a mudança é suave, ou se é irregular ou áspera.

6

Localize o "L-limite" parafuso, que normalmente tem a letra "L" em ou perto dele. Se a mudança manual parece estar bem, aperte o limite L parafuso um quarto de volta e verificar a mudança para ter certeza que ainda está em boas condições de funcionamento. Se a mudança parece ser muito dura, solte o parafuso L-limite até que ele se move da roda dentada a roda dentada em um ritmo rápido e suave.

Frente Ajuste desviador

7

Localizado o câmbio dianteiro e tentativa de colocar um centavo no meio da gaiola desviador e uma roda dentada de seu maior anel de corrente. Se o intervalo entre os dentes do anel de cadeia exterior e da borda inferior da placa de gaiola exterior é de um a dois milímetros, ele deve estar na posição perfeita. Se não, ele precisa ser ajustado maior ou menor.

8

Liberar a tensão do fio interno para diminuir sua gaiola câmbio dianteiro, deslocando sua bicicleta ao anel de corrente mais íntimo e observando o ângulo da placa de gaiola exterior, em relação ao anel de corrente.

9

Solte o parafuso de fixação do desviador com um feitiço ou chave Allen e ajustar a altura, maior ou menor, dependendo de sua localização inicial, mantendo o exterior ângulo placa gaiola mencionada em mente.

10

Apertar o parafuso de prender e deslocar o prato gaiola exterior sobre o anel de cadeia exterior. Verifique novamente a distância mais uma vez com um centavo. Sua gaiola desviador deve ser o mais próximo ao meio quanto humanamente possível, evitando qualquer desalinhamento ou dentro ou para fora.

11

Repita os passos para ajustar o parafuso H e L-limite conforme as instruções na seção "traseiro desviador." A única diferença para o câmbio dianteiro é que suas voltas do parafuso deve ser incrementos turno 8 1 / em vez de 1/4.

12

Desloque a bicicleta para o anel de corrente média na frente e carreto traseiro mais interna na parte de trás.

13

Ao olhar para sua bicicleta por trás, localizar a diferença entre a placa de gaiola interna e da cadeia no câmbio dianteiro. De acordo com Park Tool, fabricante de ferramentas específicas de bicicleta desde 1963, o "gap deve ser tão pequena quanto possível, sem esfregar a cadeia." Se a diferença for grande, gire o ajustador barril no final de trás do desviador traseiro anti-horário. Se a corrente está esfregando ea lacuna precisa ser aumentado, gire o ajustador de barril.