Quando você começa um motor de avião, se você tiver uma hesitação recorrente ou um fracasso periódico em seu ritmo, você poderia ter uma válvula preso. Ambas as válvulas de escape e de admissão pode ficar aberto ou fechado. Isso geralmente é causado pelo acúmulo de depósitos de carbono nos guias de válvulas; ela ocorre com mais freqüência com motores que tendem a correr quente, ou são operados em condições de alto calor. Uma válvula de presa pode resultar numa perda de potência parcial, e também podem conduzir a danos internos caro para o motor.

Instruções

Verificando um motor de avião para uma ingestão preso ou válvula de escape

1

Execute o motor da aeronave até atingir temperaturas normais de funcionamento, em seguida, retire a tampa do motor. (Não voar a aeronave se você suspeitar de uma válvula preso.) Gotejamento um pouco de água para cada cabeça de cilindro. Se a válvula de admissão foi preso fechado, não permitindo que o combustível dentro do cilindro a ser inflamados por uma vela de ignição, o cilindro será frio, ea água não vai chiar.

2

Verifique a compressão de cada cilindro, puxando o suporte completamente. Certifique-se o interruptor principal está desligado ea bateria está desligado antes de tocar o prop. Trate a hélice como se o motor vai começar a qualquer momento que você mover o prop. Como você puxar o suporte através de cada ciclo para elevar cada pistão, você pode ser capaz de sentir que não há compressão em um cilindro que tem uma válvula preso aberto.

3

Realizar um teste de compressão diferencial se você tem um compressor de ar disponível. Coloque-se cada cilindro com ar comprimido através de um medidor regulador. Um cilindro com uma válvula aberta preso vai realizar pouca ou nenhuma pressão.

4

Remova a tampa das válvulas de um cilindro que você suspeitar que foi preso válvula. Colocar um polegar na extremidade de cada haste da válvula e empurrar as válvulas de entrada e saída. Se a válvula estiver preso ou começando a ficar em seu guia de válvula, ele vai se sentir fraco ou não vai se mover.

5

Corrigir uma válvula preso com a limpeza dos depósitos de carbono para fora do guia de válvula. Remover a vela de ignição topo do cilindro, e rodar o suporte de baixar o pistão. Alimente corda 1/4 polegadas para dentro do cilindro aberto até que ele preenche o espaço, e puxe o suporte por meio, forçando a corda contra as faces da válvula e comprimindo as molas das válvulas. Remova a tampa do braço oscilante, balancim, detentores de válvulas e válvula de mola da válvula afetada. Remover a corda e puxar a válvula suspeito no interior do cilindro. Ream o guia de válvula e, em seguida, reverter o processo para reinstalar a válvula.

Dicas:

• Não pilotar um avião se você suspeita que tem uma válvula preso. Você pode experimentar uma perda substancial de energia durante a decolagem, e você pode danificar peças do motor, incluindo as árvores de cames e bielas.