O Airbus A380 de dois andares avião de passageiros foi introduzido pela primeira vez em 2005. A capacidade de passageiros para este forro jato maciço é de aproximadamente 555 e foi projetado para tornar o Boeing 747 obsoleto. Existem muitas variantes do modelo A380, e os motores são ou Rolls-Royce Trent 900 turbofans série ou Engine Alliance GP7000 turbofans.

Geral Trent 900 Especificações

A série 900 Trent motor turbofan é uma de três fases do motor elevada relação de desvio que é de 179 polegadas de comprimento e 116 polegadas de diâmetro. O peso seco para este motor é £ 13.830. A pressão à relação de peso é de 4,93 para 5,63, dependendo da variante do motor.

Trent 900 Variantes de impulso Especificações

O Trent 970 tem 70.000 lbf (libra-força) da impulsão e é usado no A380-841. Modelos A380-842 usar motores Trent 972 que produzem 72.000 lbf de empuxo. Os Trent 977 motores utilizados em A380-843F produzir 77.000 lbf de empuxo. Finalmente, Trent 980 motores utilizados em aviões A380-843F com as especificações axiais mais elevadas, produzir 80.000 lbf de empuxo.

Engine Alliance GP7200 Geral Especificações

O motor EA GP7200 é a linha de motores produzidos para o A380. GP7270 GP7277 e são as duas principais variantes utilizadas no Airbus A380. Estes motores são de dois carretéis turbofans de alta derivação com um comprimento de 187 polegadas, e um diâmetro de 116 polegadas. O peso seco deste motor é £ 14.800. A pressão à relação de peso é 4,73.

Engine Alliance GP7200 Variantes Thrust Especificações

O GP7270, usado para a variante de 560 toneladas (peso da decolagem) do A380 produz 70.000 lbf de empuxo da decolagem. Motores GP7277 produz 77.000 lbf de empuxo de decolagem e é usado no modelo A380-800 caminhão de carga.