Um estudo agosto 2001 Consumer Product Safety Commission, "lesões e mortes nos Estados Unidos de diversões Passeio relacionadas: 1987-2000", de Craig C. Morris, Ph.D., informou que cerca de 6.500 pessoas procuram atendimento médico anualmente para os ferimentos em parques de diversões . Em um estudo separado, de Fevereiro de 2003 a fita azul Painel de Revisão do "Correlação entre a lesão cerebral e Rides Montanha russa" realizada pela Associação de Lesão Cerebral da América examinaram seis acidentes de montanha-russa fatais e encontrou condições cerebrais não detectadas previamente. Três segmentos da população estão em alto risco para lesões de montanha-russa: as crianças, os pilotos de meia-idade com excesso de peso e de passageiros. Alguns passeios não proteger adequadamente as crianças e os passageiros com excesso de peso. Pilotos de meia-idade pode ter condições físicas desconhecida que primeiro manifesto ao montar uma montanha russa; a montanha-russa pode piorar a situação.
Inadequadamente treinado
Rider segurança pode ser comprometida quando os parques de diversões deixar de treinar adequadamente pessoal interno ou deixar de seguir os procedimentos adequados. Os funcionários também podem estar relutantes em abordar questões sensíveis, tais como altura e peso padrões. Falhas de comunicação continuam a existir entre os operadores e passageiros.
Sinais de alerta inadequados
Os sinais de aviso não fornecem informações suficientes para permitir aos consumidores tomar uma decisão informada sobre os riscos associados com montanhas-russas. O piloto da média russa não possuem conhecimento técnico suficiente para entender as características de montanhas-russas avançadas. Isso torna praticamente impossível tomar uma decisão informada sobre os riscos de andar de montanha-russa. Os sinais devem ser direcionados e mais específicas sobre os riscos envolvidos em montar a montanha russa. A informação deve ser articulado de forma directa e significativa para permitir que os clientes a capacidade de tomar uma decisão informada sobre os riscos associados.
Problemas actual regulamento
Actualmente, os governos estaduais e locais estabelecer normas e procedimentos de segurança para parques de diversões que operam dentro de sua jurisdição. Muitos estados não têm funcionários autorizados treinados para investigar a segurança e acidentes graves. Na Flórida, nos termos do 26 de maio de 2000, um Memorando de Entendimento com o Departamento de Agricultura da Flórida, grandes parques de diversões estão isentos de inspecção acidente pública, incluindo ferimentos fatais. Alguns acidentes passeio de parques de diversão exigir perícia técnica não disponíveis em nível estadual ou local. Os padrões da indústria são fracos em determinadas áreas, nomeadamente a segurança das crianças.
Lei Nacional de Atracção de Parque de Segurança
Representante Ed Markey (D-MA) introduziu HR 2514, a Lei da Atracção de Parque de Segurança Nacional de 2009, o que daria ao Consumidor Comissão US Product Safety (CPSC) supervisão da segurança federais de passeios de emoção em parques de diversões. CPSC teria autoridade para investigar acidentes e desenvolver e aplicar planos de acção para corrigir defeitos. Os operadores serão obrigados a comunicar os riscos de segurança importantes para a CPSC. A CPSC serviria como uma câmara de compensação para os acidentes e outras informações de segurança.
Reivindicações da indústria
A mídia destaca acidentes que jogam em medos do visitante. Num comunicado de imprensa, "Passeio do divertimento Segurança: Lesões passeio,", da Associação Internacional de Parques de Diversão e Atrações estima que as mortes relacionadas com parque parques de diversões são aproximadamente dois por ano. Estudos também têm demonstrado que a taxa de acidentes para os vagões das crianças, jardins e gramado cadeiras dobráveis são mais elevados do que passeios de parques de diversão.