Pavimento rígido de concreto se move muito pouco quando cargas pesadas passará por ele. Isto é devido ao seu elevado módulo de elasticidade (a razão entre o stress à rigidez) que permite que o caminho para distribuir o peso sobre uma vasta área. Este fenómeno é devido a uma ou duas sub-camadas que suportam a superfície e a condição do solo por debaixo da via.
Curso de superfície
A camada superior de uma superfície de estrada é chamada a camada de desgaste. Esta superfície é PCC ou concreto de cimento Portland. O cimento Portland é de 85 por cento de cal e sílica e contém cálcio, alumínio, ferro, silício e quantidades vestigiais de gesso. Esta concreto também podem conter agregado graúdo (pedra ou cascalho esmagado), agregado fino (como areia), cinzas e água voar. Pode também incluir misturas de arrastamento de ar, aceleradores, retardadores, redutores de água e vestígios de aditivos químicos, tais como ácidos de bombagem, agentes expansivos, e pigmentos. Esta camada fornece fricção, controle de ruído, drenagem, suavidade e é um impermeabilizante para as camadas subjacentes. A espessura da camada de desgaste depende do tipo de tráfego que usará a superfície. Espessura geralmente é executado entre 6 polegadas para a luz de carregamento de 12 polegadas para alto tráfego e cargas pesadas.
Curso de base
A fiada de base, é a camada imediatamente abaixo da camada de desgaste. Esta camada é um suporte seguro para o equipamento de construção e dá ainda apoio para o curso superfície. Ela ajuda na distribuição de carga, acrescenta resistência à geada e drenagem e ajuda a prevenir qualquer movimento no solo debaixo da estrada. O curso de base contém ou agregado (brita, areia, rocha do cal, argila e areia misturada), estabilizada agregado ou o solo, HMA densa-graduada (asfalto misturado a quente), HMA ocasionalmente permeável ou concreto magro (uma mistura contendo menos de cimento Portland de the Surface Course).
Curso Placa de conexão
Apesar de não ser sempre utilizado ou necessário, o curso subbase está abaixo da camada de base e por cima do sub-nível. Embora ele funciona principalmente como um suporte estrutural, mas também melhora a drenagem, minimiza os danos ação geada, impede a circulação de material fino na subcamada, ele parar de rastejar para dentro da calçada, e fornece uma base de apoio para a construção das camadas superiores. Constituído por materiais de qualidade mais baixos do que os utilizados no curso base, materiais adequados para a sub-base incluem preenchimento de alta qualidade estrutural (como cinzas de carvão) e agregado.
Subleito
Sob as três camadas de cursos de pavimento rígido é o subleito. Este é o solo sob a estrada. O solo deve ser capaz de suportar as camadas superiores e do tráfego na estrada acima. Para fortalecer o solo, rolos compactadores vibratórios pesados ou comprime essa camada. O subleito deve atender aos requisitos de estabilização. O solo pode ser estabilizada pela incorporação de aditivos químicos, tais como cinzas volantes, cimento Portland ou cal; mecanicamente, incluindo materiais granulares ou estabilização expediente tal, tem areia-grid (esteiras de metal), geossintéticos (forte material fino, polipropileno) ou esteiras (fibra de vidro, plástico hexagonal, veludo de algodão / malha de madeira ou roll-up).