Ao contrário de outras formas de automobilismo, como NASCAR ou IndyCar, equipes e pilotos normalmente não são livres para escolher os números de seus carros. Em vez disso, os números são atribuídos com base na colocação de motoristas no Campeonato do Mundo de Atrelagem da temporada anterior; a equipe com o atual campeão é dada números 1 e 2, com outras equipes de receber números com base em sua posição no Campeonato de Construtores. Instituída antes do início da temporada de 1996, esta mudança eliminado associações famosas entre equipes de Fórmula 1 e os respectivos números de carros.

Número 0

Em 1993 e 1994, Damon Hill dirigiu o carro 0 no campeonato de Fórmula 1, tornando-se apenas o segundo piloto na história da Fórmula 1 a ter o número. O primeiro foi Jody Scheckter em 1973. Williams companheiro de equipe Nigel Mansell de Hill venceu o campeonato em 1992, mas deixou para a corrida de carrinho na América antes da temporada de 1993, deixando Williams para receber os números de 0 e companheiro de equipe de Hill 2. Alain Prost se aposentou depois de vencer o título daquela temporada, novamente deixando Williams com os números 0 e 2 para a campanha de 1994.

Número 5

Mansell tornou-se associado com a condução do carro "Red Five" durante sua passagem inicial com Williams. Mansell fez a mudança para um esquema de número vermelho em seu carro, em 1985, depois de espectadores teve problemas para diferenciar o esquema de pintura branca do seu número da do carro 6, impulsionado pelo companheiro de equipe Nelson Piquet. Mansell continuaria a correr a 5 carro depois de se mudar para CART em 1993.

Números 27 e 28

Quando Ferrari motorista Scheckter perdeu o campeonato de 1980 a Alan Jones, da Williams, Ferrari perdeu os números 1 e 2 a Williams e herdou os números 27 e 28. Ferrari usaria esses dois números até 1995, com exceção de 1990, quando o atual campeão mundial Prost estava na equipe e seus carros usados ​​os números 1 e 2. O carro 27 estariam associados com Gilles Villeneuve, em particular, como ele foi o primeiro piloto a correr com ele para a Ferrari e ele iria levá-lo até sua morte em uma prática acidente em Zolder em 1982. O último piloto a correr com o 27 para a Ferrari era Jean Alesi, em 1995.

Número 13

O número 13 é notável por sua ausência na escalação dos atuais números de Fórmula 1 carro. Ele é considerado "azarado" e é ignorada na atribuição de números de carros. A 13 carro apenas correu em um funcionário corrida de Fórmula 1, quando Moises Solana terminou 11 de 11 carros classificados no mexicana Grand Prix 1963. Divina Galica falhou em sua tentativa de se qualificar para o British Grand Prix 1976 com um carro 13, com um tempo de qualificação, que deixou seus dois pontos fora da grelha de partida.