Fumo branco do escape de qualquer motor de combustão interna é motivo de preocupação. Em um motor de popa, porém, pode significar algo diferente de um reboque para a praia e um reparo caro. Fumo branco pode significar que a água tenha entrado em um ou mais dos cilindros do motor de popa - o que pode fazer com que o motor de sofrer danos irreparáveis ​​-, mas também pode significar que a camisa de água no colector de escape está vazando. Um único teste pode diferenciar entre os dois problemas.

Instruções

1.

Observe a pressão do óleo e a temperatura do motor. Se a pressão do óleo cai precipitadamente, desligar o motor e solicite um reboque, usando o seu rádio VHF marítimo. Se a pressão e temperatura do óleo permanecer dentro da faixa de operação normal, reduza a velocidade e prossiga para o cais mais próximo ou marina pelo caminho mais curto possível.

2.

Tome nota de como o motor de popa executa ao retornar para o cais ou marina. Se funcionar mal - como se está carente de combustível - pode haver um pequeno vazamento em torno de um selo ou junta. As temperaturas do cilindro será maior do que o normal, mas a pressão do óleo permanecerá estável.

3.

Quando você finalmente voltar à sua loja, montar o seu motor de popa na banheira de teste, ou ligar uma fonte de água, como uma mangueira de jardim, para o motor de popa. Ligue a água e ligar o motor. Executá-lo até que ele atinja a sua temperatura normal. Desligue o motor usando o desligamento de emergência - puxe o clipe de corda do acelerador.

4.

Pegue as velas de ignição fora do motor, usando uma chave de ignição. Como você remova os plugues, escreva o número de cilindros - o cilindro superior no lado estibordo é "No. 1" - em um pedaço de fita e enrole a fita em torno de isolador de cerâmica da vela. Passe um medidor de compressão para o 1 º cilindro.

5.

Acione o motor apenas três vezes. Registre a compressão cada vez que você acionar o motor. Zerar o medidor de compressão depois de gravar a pressão. Mova o indicador de compressão para o próximo cilindro. Repita esse processo para todos os cilindros. Quando comparados, a leitura mais elevada de cada um dos cilindros deve ser dentro de 10 por cento das leituras de todos os outros cilindros. Se não, o motor requer uma revisão.

6.

Substitua as velas no motor, se o teste de compressão é satisfatória. Ligue o motor e deixe-o aquecer. Depois que o motor estiver quente, pegar algumas gotas de água com a mão e soltá-los no riser de escape do motor. Se as gotas evaporam, não toque na subida; colector de escape requer substituição. Se as gotas não evaporam, toque riser com a mão. Se a subida é quente ao toque, as passagens de água no colector estão entupidos. Substitua o coletor de escape.