Kawasaki tem sido conhecido para a fabricação de qualidade off-road veículos de recreio, e suas motocicletas em que gênero têm sido muito popular. Entre os modelos de motocross Kawasaki fabricados ao longo dos anos é o KX125, que os entusiastas equitação amo tanto por seu desempenho e para a resistência.
Motor
Em 1998, Kawasaki KX125 veio com um, 124 centímetros cúbicos do motor montado na transversal de dois tempos refrigerado a água com um único cilindro que produziu 38 cavalos de potência, com torque de 18 libras pé. Diâmetro e curso eram de 2,2 polegadas por 1,97 polegadas, e a compressão foi de 1: 3: 1, a baixa velocidade e 8: 7: 1 em alta velocidade. O carburador era um PWK36 Keihin com jato de energia. A velocidade máxima era de cerca de 60 quilômetros por hora.
Transmissão
A caixa de velocidades para o KX125 era uma manual de seis velocidades, com vários discos molhados e uma transmissão por corrente. A caixa de velocidades para o KX125 era uma manual de seis velocidades, com vários discos molhados e uma transmissão por corrente. Rações engrenagem foram pela primeira vez, 2.384; segundo, 1.857; terceiro, 1,529; quarto, 1,294; quinto, 1,125; e sexta, 1.000.
Suspensão
O KX125 tinha um aço resistente, quadro de duplo berço. A suspensão dianteira apresentou um cartucho choque de cabeça para baixo com o garfo em um ângulo de 26 graus e 12.2 polegadas de curso da suspensão. A suspensão traseira foi um monoamortecedor com um braço oscilante.
Dimensões
A tara do KX125 era £ 196,2. Foi 84,1 centímetros de comprimento por 32,1 cm de altura e 47,8 cm de largura, com uma distância entre eixos de 59,9 polegadas. Altura livre do solo foi 36,81 centímetros ea altura do assento foi de 37,2 polegadas.
Outras informações
O KX125 tinha um pontapé de arranque. Óleo semi-sintético foi recomendado para o seu motor. A moto teve um pneu 80/100 R21 na frente e um pneu 100 / 90R19M na parte traseira. Tinha freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros, eo tanque de combustível armazenado 2,25 litros. A vela de ignição recomendado era uma NGK BR9EVX. A moto veio em uma cor - verde limão. Gás e óleo para o motor foi misturado numa proporção de 32 para 1, enquanto que uma mistura de 50 por cento de água e 50 por cento anticongelante foi recomendado para o seu sistema de arrefecimento.