Em 2003, substituiu a injeção Evinrude Ficht combustível, às vezes chamado de DFI para "injeção direta de combustível," com o sistema Evinrude ETEC. Unidade de controle eletrônico do motor, seu computador de bordo, controles do sistema de combustível e ignição para os Ficht tipo motores de popa Evinrude. Entrada de vários sensores em todo o motor ajusta os sistemas de ignição e de combustível para otimizar o desempenho ea eficiência. Durante a partida, cada um de ignição fogos bobina automaticamente quando um pistão atinge 5 graus antes do ponto morto superior. Uma vez acima de 440 rpm, o ECU assume o controle tanto do momento e ociosa.

Instruções

1.

Prenda a braçadeira da loja tacômetro indutivo para o 1 º vela de ignição. Prenda o grampo da luz momento indutivo ao cabo da vela para o 1 º cilindro também. Prenda o tacômetro loja acima da luz tempo - colocar o conta-giros mais alto possível para torná-lo mais fácil de ler.

2.

Localizar o ponteiro de temporização sobre a tampa na parte superior do volante do motor. Observe os marcadores temporais estão brancos para "Antes Top Dead Center" e amarelo para "After Top Dead Center". Ligue o motor e deixe-o ao ralenti.

3.

Puxe a alavanca de marcha lenta rápida para cima. Quando o motor estiver funcionando em marcha lenta rápida - cerca de 1.500 rpm no tacômetro shop - aponte a luz do tempo no ponteiro e as marcas de cronometragem. Você deverá ver uma exibição contínua de um branco "T" Isso indica que o ECU tem definido o calendário para 5 graus APMS. Confira o tacômetro mais uma vez

4.

Empurre a alavanca de marcha lenta rápida para baixo para reduzir a velocidade do motor para reduzir a velocidade de marcha lenta. Confira o tacômetro shop - o, a velocidade correta do motor estável é de 700 rpm. Se a velocidade de marcha lenta está muito alta, inspecionar o sistema de indução de ar por um vazamento. Se a velocidade é muito baixa, mas tudo parece funcionar bem, substituir a unidade de controle eletrônico.

5.

Confira o calendário com a luz timing. Se a velocidade de ralenti estiver correta, o tempo cairá entre 6 e 14 graus APMS.

Dicas:

• Se você trabalha no seu motor de popa no barco ou em um suporte de armazenamento, remova a porca da hélice com uma chave. Deslize o impulso hub, hélice e arruelas do eixo da hélice. Se não remover uma hélice antes de operar um motor de popa para fora da água durante a manutenção ou armazenamento de longo prazo é um convite a uma lesão hélice de greve, que pode mutilar ou matar. Nunca opere o motor de popa para fora da água, a menos que você fornecer uma fonte de água de refrigeração. Use a porta de descarga do motor ou ligar um dispositivo de lavagem a uma mangueira de jardim e colocar o acessório sobre as entradas de água de resfriamento. Você também pode mergulhar o motor em uma banheira de teste motor cheio de água para que as entradas de água estão submersos. Se testar o motor do barco na água, amarrar o barco com segurança a um píer ou cais como você verificar a sua inactividade.