Quando seus Yamaha F115 tropeços motor de popa, especialmente em curvas rápidas, durante a aceleração súbita ou durante paradas repentinas, você pode se perguntar se deve ou não seu motor é carente de gás porque a bomba de combustível não está funcionando como deveria. Com as especificações de pressão de combustível na mão e um assistente para girar a chave, você pode achar que a pressão de combustível, enquanto a alta ou baixa, não é necessariamente um problema com a bomba de combustível.
Lendo a pressão
Depois de um manómetro de pressão adequado é instalado na parte inferior da grade de combustível, o motor é dobrado mas não começou e os calibres são verificados; a pressão de ar deve situar-se entre 92 e 96 psi e o indicador de combustível deve estar entre 106 e 110 psi - a diferença entre a pressão do ar e da pressão do combustível não deve ser inferior a 13 nem superior a 15 psi.
Verificação de volume de combustível
Além da pressão de combustível, volume de combustível - o quanto de combustível está percorrendo as linhas de combustível - é uma preocupação, também. Ao reprimir a linha de combustível por um momento com um alicate de ponta fina, você pode beliscar fora a mangueira de retorno de combustível, localizado no lado do porto de bloco do motor, enquanto você tem um assistente ou um companheiro de pesca acionar o motor, mas sem iniciar o motor. Quando você fizer isso, a pressão do combustível deve cair, em seguida, pop até cerca de 120 ou 125 psi, ligeiramente acima da faixa normal.
Causas de pressão de combustível pobre
Pressão de combustível pobre é problemático. Pressão de combustível pobre, ou pressão de combustível inconsistente, significa que seu motor de popa Yamaha não será executado corretamente em turnos ou durante uma aceleração súbita ou paradas súbitas. Quando você beliscar fora da linha de retorno, a pressão do combustível deve subir quase imediatamente, a menos que o nível de combustível em seu tanque separador de vapor não é alta o suficiente - um problema que você pode traçar para a bomba de combustível - ou sua bomba de combustível é simplesmente fora de bater e precisa de substituição ou uma revisão. Antes de substituir a bomba, no entanto, verificar o regulador de pressão de combustível.
O regulador de pressão de combustível: o verdadeiro culpado
Se você já descartou a bomba de combustível de combustível de baixa pressão como a causa, garantir que nenhum tanque de combustível pick-up ou os filtros de combustível - tanto os filtros em linha eo filtro de separação de água - não estão entupidos. Verifique se a bomba de tela elétrica pick-up é clara. Se o medidor de pressão de volta para o intervalo especificado - 106 a 110 psi, o problema provavelmente é do regulador de pressão de combustível. Enquanto uma passagem interna em um trilho de combustível pode estar entupido, causando o problema, que não é tão difícil mudar o regulador de primeiro e ver se o problema não desaparece.