Turbojet Especificações do motor

Turbojet Especificações do motor


A história exata do motor a jato é discutível. Cientistas alemães e britânicos inventaram motores turbo início independentemente, mas quase simultaneamente. Turbojatos foram eventualmente utilizados em aeronaves que tinha uma necessidade para a alta velocidade, porque eles trabalham com mais eficiência em velocidades mais altas do que a maioria dos motores a hélice. Embora o motor turbo não é extinta, não é amplamente utilizado hoje em grande parte porque os motores mais recentes podem alcançar um melhor impulso, ou de poder, usando menos combustível.

Operação

Um motor turbo suga o ar para a parte dianteira do motor, comprime-o e obriga-o a uma câmara de combustão. Sprays de combustível no ar comprimido aqui e é inflamada. Os gases inflamados apressar para fora do bocal de escape do motor e empurrá-lo para a frente. Os gases aquecidos também girar a turbina que está ligado ao compressor e é usado para comprimir continuamente mais ar para o funcionamento do motor.

Componentes

Todos os motores turbo compartilham as mesmas peças básicas, embora alguns podem ter componentes adicionais. Uma ingestão recolhe ar na parte da frente do motor, e um compressor constituído por várias fases de lâminas comprime o ar. O incinerador e adiciona inflama o combustível que é empurrado para trás através do motor, girando uma turbina. A turbina está ligada às lâminas do compressor por um eixo de modo que, quando a turbina desliga o compressor também se transforma. Os gases são inflamados finalmente expelido através da parte posterior do bico do motor a velocidades muito altas.

Aplicações

O turbojet é um dos motores a jato mais simples e foi usado em muitas aeronaves militares e civis cedo jato. Os avanços na tecnologia de jacto levaram ao motor turbofan de substituir o turbo-jacto na maioria das aplicações.

Inconvenientes

O turbojet está entre o mais simples dos motores a jato. Motores a jato mais recentes tornaram-se mais eficiente e mais silencioso durante a operação. Estas são duas razões pelas quais motores turbo são raramente utilizados hoje em dia, especialmente em aplicações comerciais onde o ruído e eficiência de combustível pode ser cuidadosamente monitorados e regulamentados.

Afterburner

Um componente comum em alguns turbojatos militares é o pós-combustor. O pós-combustor simplesmente adiciona combustível à exaustão quente do jato. O combustível fornece impulso extra como se inflama mas fá-lo de forma muito ineficiente. Turbofan modernos também pode ser equipada com os dispositivos de pós, mas os motores a jacto mais avançados podem atingir velocidades muito elevadas, sem a utilização de pós-combustão de todo.