Alinhamento

Embora não seja necessário para a motocicleta a ser alinhado front-to-back no trailer, é imperativo que a moto está em linha reta, com a roda da frente virada para a frente em relação ao resto da moto.

Resistência na roda dianteira

Protegendo a frente da moto é importante. Um calço de roda é a melhor medida de segurança. Um calço é instalado por meio de parafusos canais de aço para o piso do atrelado, e as fechaduras de choque para o canal. A roda da frente do motociclo rola no calço, impedindo a roda de viragem, durante o transporte. Cintas de fixação são por vezes usados ​​para manter a roda no lugar, com um do lado esquerdo da moto e outro à direita. Alguns calços, no entanto, têm mecanismos de bloqueio que mantêm a roda no lugar, sem a necessidade de correias.

Se não houver nenhum calço disponível, a parede frontal do reboque pode ser utilizado juntamente com cintas de fixação. O pneu da frente do motociclo é empurrado contra a parede frontal do reboque, e duas cintas de fixação estão ligados de ilhós, perto da parte frontal do reboque, enrolada em torno do garfo dianteiro da bicicleta e apertadas até que a roda da frente está firmemente descansando contra a parede frontal. Uma tira está sobre o lado esquerdo da bicicleta, e a outra do seu lado direito.

Suspensão Compressed

Um calço de roda ou da garantia adequada com cintas de fixação irá manter a roda dianteira da motocicleta de virar à esquerda ou à direita, mas saltando ainda pode ser um problema, especialmente se você estiver transportando uma motocicleta em estradas esburacadas.

A "canyon dancer", um nylon e sentiu bainha que se encaixa sobre o guidão, é muitas vezes usado para deslizar as cintas de fixação completamente. Na ausência de um dançarino canyon, as cintas de fixação emaranhadas os garfos (acima do pára-choque dianteiro), e gancho da correia é enrolado em torno da cinta para prendê-lo no lugar.

Enquanto as cintas de fixação estão sendo apertados, os garfos dianteiros são comprimidos, empurrando para baixo no guidão. As alças são apertados de forma incremental, alternando entre as duas tiras para manter seu comprimento mesmo, até que a moto já não salta para cima e para baixo. As alças será tenso, ea roda da frente não vai saltar ou girar de lado a lado.

Na engrenagem

Como precaução extra, ao transportar uma motocicleta em um trailer, é necessário colocar a moto em marcha uma vez que é amarrado. Isso a impede de rolar para trás e criando pressão indevida sobre os dispositivos de fixação.

Prenda a parte posterior

A traseira da moto também é presa com duas cintas de fixação. Estas tiras são unidos para guarnições na parte traseira do reboque: uma do lado esquerdo do veículo e uma no lado direito.

As alças são viciadas para o trem de pouso da motocicleta, onde o subframe e quadro se encontram, ou em torno dos pedais. A moto é comprimido, empurrando para baixo no assento, enquanto as tiras são apertados. Isso comprime o amortecedor traseiro e evita que o pneu traseiro de saltar e em movimento.