Problemas com Genset Locomotivas

Problemas com Genset Locomotivas


Viagem de trem no século 21 não tem o romance ea nostalgia que as grandes máquinas a vapor do passado possuía. Diesel e locomotivas elétricas substituíram seus antepassados ​​queima de carvão, e com o advento do automóvel e avião, viagens de comboio sofreram em termos de popularidade. No entanto, os trens ainda são uma faceta inevitável da vida moderna. Eles são amplamente utilizados para transportar mercadorias de longa distância, e como um meio vital de transporte em áreas urbanas. Locomotivas de grupos geradores são saudados como um avanço revolucionário no mundo dos trens por causa de sua capacidade de reduzir as emissões de CO2 e operar sem a necessidade de um motorista humano.

Genesis do Grupo Gerador

Em 2002, a União Pacifica € ™ s Iden Mike anunciou que estava trazendo a tecnologia diesel da locomotiva para o próximo século com um novo tipo de comboio: uma locomotiva que teria um motor diesel, gerador elétrico e um radiador de arrefecimento em um módulo compacto chamado o grupo gerador . Durante a última década, locomotivas Genset foram gradualmente introduzido na indústria ferroviária de transporte de mercadorias os EUA. Eles são comercializados como reduzir o consumo de combustível ea poluição do ar. Apesar do seu historial, o uso disseminado permaneceu mínima porque Gensets são seis vezes mais caro do que uma locomotiva diesel tradicional reconstruído. Seu valor de capital ao longo do tempo continua a ser visto.

Eco-friendly Motor

Um grande motor diesel ™ locomotiveâ € s gera energia para os motores elétricos que impulsionam trens padrão; consequentemente, eles são a fonte de emissões elevadas de CO2. Iniciar e parar um motor desse tipo é demorado e uma provação longa, que produz mais poluição. Um trem do grupo gerador tem vários motores chamados grupos geradores, que têm a capacidade de se iniciar e desligar instantaneamente. Este processo implica reduções de emissões e consumo de combustível.

Problemas

Muitos críticos questionaram a capacidade do € ™ s Gensetâ para entregar o mesmo desempenho que as locomotivas a diesel mais antigos. Até à data, os seus medos permaneceram improcedente. Os motores diesel do grupo gerador são iniciados e parados de forma rotativa por um computador. Consequentemente, o motorista é processado redundante. Muitos temem que se os serviços de transporte ferroviário de passageiros fui totalmente automatizado, nenhum profissional experiente estaria disponível em caso de emergência. Os defensores da Genset sugerem que os trens automatizados já operam em uma base livre de erros em cidades ao redor do mundo. O maior problema que representa para o futuro € ™ s Gensetâ é o custo de capital necessário para executar os trens.

O Futuro

Mercados ferroviários globais indicam Gensets terá uma presença cada vez maior entre 2015 e 2020. Eles são considerados um investimento forte por causa da sua relação custo-eficácia. Os novos regulamentos de emissões de diesel da locomotiva programadas para se tornar lei na América do Norte em 2015 irá processar o velho diesel Locomotivas obsoleto. Maior ferrovia da América do Norte, União do Pacífico, foi pioneira no uso do grupo gerador e planeja comprar US $ 5 bilhões deles. As indústrias de crescimento de estrada de ferro na Índia e na China também podem se tornar grandes investidores em locomotivas Genset até 2020, de acordo com um relatório da Pike Research.