Problemas com AirTran Voos

Problemas com AirTran Voos


AirTran passou de as cinzas de seu pai e predecessor ValuJet companhia aérea para se tornar um jogador bem conhecido na cena companhia aérea brotamento orçamento dos EUA. ValuJet, que se fundiu com AirTran e assumiu seu nome em 1997, passou por uma série de questões de segurança e aterragens de emergência, que culminou com um alto perfil 1996 Florida acidente que matou todos a bordo, 109 pessoas. Em comparação, os problemas com vôos de hoje AirTran são meros inconvenientes, embora eles podem ser o suficiente para desencorajar negócios e de lazer passageiros.

A falta de voos directos

Um dos aspectos mais desanimadoras dos voos da AirTran é a falta de rotas directas. Em 2009, AirTran expandiu em muitos aeroportos menores, regionais, tais como Branson, Missouri; Ashville, Carolina do Norte e Allentown, Pennsylvania. Ao crescer amplamente, AirTran não reforçou ligações ou aumento de voos entre os seus destinos já existentes. Assim, quando você pode querer viajar para Portland, Maine, de Atlanta, um dos centros da companhia aérea, você tem que voar através de Baltimore para chegar lá. Mesmo a partir de um grande aeroporto, como New York LaGuardia, única AirTran oferece quatro voos directos a partir de 48 possíveis destinos de roteamento.

Falta de Evening Voos

Para viajantes de negócios, grande seleção de 06:00 vôos da AirTran pode ser apenas a coisa para deixá-lo dormir em sua própria cama e torná-lo para a reunião da manhã em outro canto do país. A escassez de vôos à noite, no entanto, apresenta um problema para quem não é capaz de fazê-lo fora do escritório antes das cinco. Os últimos vôos deixar New York LaGuardia em 6:43 para Atlanta, 19:39 para Newport News / Williamsburg e 19:59 para Akron / Canton. A partir de Washington Dulles e Reagan aeroportos, o mais recente, você pode voar para fora é 18:38 ou 18:59 para Atlanta.

As taxas para escolha de assentos

Enquanto algumas companhias aéreas, como a Southwest, permitem que você sentar em qualquer lugar no avião para nenhum outro custo adicional, como a JetBlue, cobrar por espaço para as pernas extra. Na página de reserva AirTran, que são oferecidos opções de lugares para extra leg, sentados juntos, assentos do corredor e assentos da janela. No entanto, você tem que pagar uma taxa extra para confirmar um assento para qualquer lugar no avião, se a janela, corredor ou até mesmo o assento do meio. Em outubro de 2010, as taxas variam de US $ 6 na metade de trás do avião, para US $ 15 para os assentos do corredor na metade da frente do avião. Por US $ 20 você pode comprar tanto espaço para as pernas extra na linha de saída e o privilégio de embarque antes que o resto da cabine principal.

Taxas Undisclosed

Embora os passageiros possam ter se acostumado a verificação da sua confirmação de voo para as taxas de bagagem e ver se haverá comida disponível no avião, AirTran anuncia algumas comodidades, sem deixar que você sabe que eles não vêm gratis. O serviço de Internet Gogo Inflight é um excelente exemplo. Em sua página de reserva, site e até mesmo sobre os BridgeWays entre o portão eo avião, AirTran anuncia a Gogo Wi-fi. Nem em seu site nem sobre os seus anúncios físicas faz AirTran deixar os passageiros sabem que há uma taxa para este serviço, que só pode ser descoberto quando você tenta log-on.