Desfrutando de um snowmobile com torque extra ou empurrando os limites de desempenho sempre tem um custo. Às vezes, esse preço se manifesta no motor. Um ponto de falha comum tende a ser pistões snowmobile.

Calor e Pistons

Como a maioria dos motores de combustão, os motores de motos de neve necessitam de uma fonte de calor para gerar energia e mover-se. Quando este calor de combustão atinge temperaturas suficientes que podem chegar acima do ponto de alguns tipos de fusão do metal. Em uma tentativa de reduzir o peso e dissipar o calor mais rapidamente, muitos pequenos motores (como os usados ​​em motos de neve) usam metais leves como o alumínio ou liga de alumínio. Infelizmente, estas partes são, em seguida, sujeito a falhas, como a temperatura do motor atinge acima dos seus pontos de fusão baixos (alumínio, por exemplo, começa a derreter a 400 graus Fahrenheit).

Correndo magra

Se um motor de snowmobile é executado corretamente, há um equilíbrio entre combustível, oxigênio e lubrificação (óleo). Excesso de óleo e de combustível com muito pouco ar inunda o motor. Como alternativa, muito pouco óleo e uma grande quantidade de ar eleva as temperaturas, criando uma condição chamada de "correr magra." Quando o motor de snowmobile corre magras, foguetes de temperatura devido ao aumento de atrito e dissipação de calor insuficiente. Os pontos de calor com a temperatura mais elevada tendem a ocorrer perto da vela de ignição e no lado com a abertura de ventilação na parede do cilindro de pistão.

Ignição sincronismo Off

Ponto de ignição pode ser outro problema ea causa de pistões derretimento. Snowmobile pistões são accionados por um eixo de manivela ligado a um volante de inércia. O volante gera eletricidade, que também carrega a ignição. A envia uma faísca de ignição da vela de ignição, o que cria um ponto inflamável para misturar com o ar e combustível à medida que se comprime contra a faísca através do pistão. Se o tempo está fora, a combustão pode acontecer muito cedo ou muito tarde. Quando muito cedo, o pistão tem o peso da explosão e aquece mais rápido do que ele pode se dissipar. O resultado tende a ser um ponto de fusão na parte superior do pistão sobre onde a vela de ignição está localizado. Muitas vezes o dano derrete um direito buraco através do próprio rosto pistão.

Sobre-rotação do motor

Torque e sobre-rotação de um motor de snowmobile também pode contribuir para o calor elevado e excesso de trabalho as partes. É como uma pessoa levantando muito peso por muito tempo; em algum momento um músculo vai puxar ou rasgar. O motor, quando empurrada para além da capacidade, começa a aquecer, de novo causando problemas com o êmbolo, uma vez que é feita de metal mais macio do que o resto das peças do motor. Este problema freqüentemente se manifesta com um motor que raças muito rápido, mesmo quando em marcha lenta. A causa pode ser proprietário de erros ou mecânico, como um vazamento de ar.

Combustíveis alta combustão

Para os tipos de snowmobile piloto, os combustíveis com maior octanagem representar uma tentação. No entanto, se o tempo, compressão e ignição tipo de cabeça de cilindro não estiver ajustado, o maior índice de octano do combustível irá causar problemas. Superior octanagem do combustível exige temperaturas mais quentes para queimar. Situações de baixa ociosos não será um problema, mas a velocidade de rotação de gama superior, sem ajustes podem causar temperaturas para aumentar além do controle. Mais uma vez, o pistão acaba de fusão e apreensão para dentro do cilindro, devido ao calor e à fricção.