Mountain bike é uma ótima maneira de começar o exercício e desfrutar do ar livre. Há muitos tipos diferentes de terreno e condições de enfrentar na trilha, e os pneus da sua bicicleta são como calçados esportivos. Este artigo discute os tipos de pneus e seus usos para vários estilos de ciclismo, bem como a forma de determinar a quantidade certa de pressão de ar de um pneu precisa para um melhor desempenho.

Pneus com protuberâncias

Você já deve ter notado que os pneus da bicicleta de montanha são nodosa, não lisa. Por quê? Mountain bikes são projetados para viagens em superfícies não pavimentadas. A banda de rodagem nodosa "agarra" na solta rocha, areia e sujeira e impede que os pneus deslizem. Os botões de furar a superfície irregular de uma fuga, tornando seu passeio mais seguro.

Caminho e Pavement Tires

Muitas pessoas usam bicicletas de montanha para a luz recreação, limitando o seu cavalo para ciclovias pavimentadas ou estradas vicinais. Trabalhadores ciclistas e os alunos muitas vezes limitam a sua andar de bicicleta ao pavimento. Se você faz a maioria de seu cavalo na calçada, um pneu mais liso, mais suave deve ser usado. A moto é mais fácil de pedalar, se há menos resistência dos pneus em superfícies lisas; pneus com protuberâncias desgastar rapidamente em estradas pavimentadas.

Pneus Combinação

Pneus de combinação são mais adequados para os pilotos que fazem passeios rastro de luz e alguns passeios a superfície pavimentada. Estes pneus funcionam melhor na pista e não em estradas pavimentadas. A banda de rodagem de pneus de combinação é menos nodosa, mas também agressivo o suficiente para segurar o solo em terrenos luz.

Usando diferentes Passos

Muitos pilotos de mountain bike do usuário um pouco nodosa, piso agressivo no pneu traseiro e um pneu menos nodoso na roda da frente da moto. Isso os ajuda a usar a roda traseira para a tração, enquanto que o pneu da frente ajuda o piloto dirigir a bicicleta sobre a pista.

Pressão dos Pneus: Diretrizes pressão correcta

A pressão dos pneus é importante. Uma gama de pressão recomendada é marcado no lado da maioria dos pneus, mas a pressão do pneu está directamente relacionada com o peso do ciclista. Pilotos mais pesados ​​precisam de mais pressão do ar, mas os pilotos de luz não necessitam de inflar a maior pressão de ar recomendada. O pneu traseiro deve ser insuflado um pouco mais do que o pneu da frente, porque a maior parte do peso de um condutor é suportado pelo pneu traseiro. Além disso, considere a superfície da pista. As superfícies ásperas requerem menos pressão dos pneus. No entanto, muito pouco da pressão dos pneus pode causar uma pitada plana (tubo interno é comprimido e vai plana).

Orientação adicional

Discutir que tipo de equitação que você pretende fazer com o seu mecânico de bicicletas ou a um vendedor na loja de bicicletas local. Um pneu de bicicleta de montanha geralmente custa US $ 10 a US $ 35.