Corridas de Mini-estoque é uma forma de nível de entrada do automobilismo que normalmente ocorre em pistas curtas locais em todo o país. A série é muito popular com os motoristas por causa de sua acessibilidade - regras foram concebidas para continuar correndo acessível, incluindo normalmente permitindo apenas motores de quatro cilindros. Mas os motoristas estão sempre procurando maneiras de melhorar o seu desempenho, a começar por obter o máximo de potência de seus motores. Estas modificações cair nas diretrizes de muitas classes de mini-banco em todo o país; verificar com as regras em sua pista local antes de fazer alterações para o seu motor.

Virabrequins

Reduzir o peso do seu virabrequim é uma maneira fácil de aumentar a potência - um virabrequim mais leve permite que as peças recíprocas se mover mais rápido por ter menos massa em rotação para criar resistência. Isto pode ser conseguido raspando os contrapesos para torná-los mais leve. Os contrapesos são parte do virabrequim e ajudar a reduzir as vibrações causadas por desequilíbrios. Enquanto eles ainda são necessárias para carros de corrida, você provavelmente vai ser menos preocupados com um "bom passeio" em seu carro mini-estoque, como você estaria em seu carro de passageiro.

Anéis de pistão

Reduzir a potência perdida por causa do atrito é a principal diferença entre um bom motor e um motor de vencer corridas. Uma maneira de reduzir o atrito dentro do motor é para reduzir o tamanho dos segmentos de pistões, que vedam a câmara de combustão / expansão ao longo de controlar o fluxo e o consumo de óleo. Mover-se de anéis padrão encontrados em stock motores de 2.3 litros mais comumente usados ​​em corridas de mini-estoque para menores, mais finos anéis de "métricas" usadas em carros importados reduzirá a tensão sobre os anéis, juntamente com atrito geral. Uma vez que os anéis não irá ser exactamente dimensionada, é importante aperfeiçoar os cilindros para os novos anéis, a fim de garantir um ajuste adequado e selar.

Rod Journals

A revista haste é a parte interior da haste de conexão que liga os pistões do motor ao virabrequim. Enquanto muitos mecanismos internos de 2.3 litros usar revistas bastonete, que são mais do que dois centímetros de diâmetro, alguns carros de importação como Hondas usar 1,888 polegadas revistas haste diâmetro. Esta diferença tem duas finalidades - ele cria menos atrito no motor ao acelerar as velocidades de rolamento e também reduz a massa total na conexão entre os pistões e biela.

Ao usar um pequeno jornal vara, algumas das questões que surgem em outras formas de corridas de stock-car, tais como potencial de falha partes, não são tão premente quando se trata de corrida de carro mini-estoque. Os carros mini-banco de produzir muito menos potência do que outro tipo de stock cars, diminuindo o estresse sobre partes individuais.