Manifolds e risers em Barcos

Manifolds e risers em Barcos


O distribuidor é um sistema de escape em barcos. Estas variedades podem superaquecer, mas o sistema utiliza a água para resfriar o coletor. O número de colectores depende do tamanho do motor. Motores de barco tem dois conjuntos de manifolds e risers localizados ao lado do banco de cilindros. Três e motores marítimos de quatro cilindros normalmente têm apenas um distribuidor e de elevação perto do topo e ao longo de um lado.

Specs Riser

Manifolds usar risers ou cotovelos para se conectar à descarga de escape. Engenheiros costumam fazer colectores de escape e risers de ferro fundido. Risers parecido com ferraduras invertidas. Eles se conectam ao tubo de escape. Motores quer ter um ou dois conjuntos de manifolds e risers. Elas estão localizadas nos lados do motor. Eles são pintados para evitar que enferruje.

Compartimentos

Manifolds e risers tem dois compartimentos que protegem o motor do calor causado pelo escape. Um compartimento cheio de água chamado de jaqueta de água envolve o compartimento mais interno. A água faz com que o cooler da peça.

Hidro-Lock

Manifolds pode eventualmente falhar. Um problema que pode resultar é hidro-bloqueio, que vem a partir do vazamento da camisa de água, o envio de água para o compartimento de escape, que, em seguida, envia a água para os cilindros e pistões, causando-lhes a ferrugem. Além disso, os êmbolos tenta comprimir a água do cilindro, provocando danos, uma vez que nada pode comprimir água.

Uso e desgaste

O desgaste e danos eventualmente estragar o colector e vertical. O tubo colector ea elevação da expectativa de vida depende de quantas vezes o proprietário do barco usa o barco e se o proprietário corre o barco na água doce ou salgada, com água salgada corroendo o manifold. No entanto, o proprietário do barco pode resolver esse problema, a lavagem do motor e coletor. Além disso, o proprietário de um barco podem reduzir a quantidade de tempo que o barco gasta na água.

Falha Riser escape

O espelho escape impede a água de fazer backup através do tubo de escape e introduz água de refrigeração para o sistema de tubulação de saída de escape. A falha do riser de escape é a maior causa de danos no motor e falha do motor mais cedo.

Ferro Fundido

Os engenheiros usam ferro fundido para o colector de escape, pois pode resistir a temperaturas extremas. Um factor que danifica os tirantes é o facto de estarem localizados numa região em que há dois extremos de temperatura, devido ao processo de arrefecimento, o que pode fazer com que o tubo de subida de escape para rachar. Desde engenheiros usam ferro fundido para fazer risers de escape, são suscetíveis à corrosão. Infelizmente, não há melhor material para fazer risers de escape de. Felizmente, o ferro fundido é acessível.

Riser Rust Scale

O espelho tem passagens de água que corroem. A escala de ferrugem pode eventualmente bloquear as passagens, reduzindo água de resfriamento do motor e levando ao superaquecimento, às vezes até mesmo fazendo com que o barco pegar fogo.