Landing Gear Informação

Para os passageiros, o trem de pouso de um avião é quase uma reflexão tardia. Você está no avião para voar a partir daqui para lá. Mas, para o piloto, o trem de pouso é uma peça essencial do equipamento que afeta características de vôo e desempenho. O estilo do trem de pouso em um avião pode variar de uma única roda para sistemas multi-rodas complexas.

A roda única

Algumas aeronaves têm apenas um único pneu. Planadores são o exemplo mais comum de planos individuais de rodas. O piloto deve equilibrar um planador na única roda durante a decolagem eo pouso.

Duas rodas

Aviões chamados "draggers cauda" tem dois trens de pouso principal e uma pequena roda ou derrapagem na porção muito de trás do avião. Draggers cauda são dirigidos no chão, com o leme e exigir algumas habilidades de vôo muito específicas quando decolando e pousando. O "loop de terra" infame acontece com o piloto cauda dragger desatento.

Três rodas

O estilo moderno trem de pouso é o triciclo com dois trem de pouso principal e uma engrenagem de nariz. O trem de nariz dirigível faz o triciclo avião voltado mais fácil dirigir no chão. Decolagem e pouso com o trem de estilo triciclo é mais fácil de aprender do que com o rabo-dragger. Um loop de terra não é possível com este estilo de engrenagem.

Retratação

Trem de aterragem de um avião é fixo ou retrátil. Trem de pouso retrátil aumenta o desempenho e economia de combustível, reduzindo o fluxo de ar de arrasto. É também o custo ea complexidade anúncios. Um piloto que estiver a mudar de artes fixas às necessidades retráteis para ter certeza de que se lembrar de abaixar o trem antes de aterrar.

Avião militar



Aeronaves militares têm todos os tipos de configurações do trem de pouso interessantes. O B-52 "Buff" bombardeiro guerra fria tem quatro conjuntos de pneus como um carrinho de bebidas. Todos os quatro conjuntos são orientáveis. O Buff também tem rodas presas às pontas das asas que caem afastado durante a decolagem.