Aqueles que desejam se tornar pilotos de helicóptero deve primeiro preencher uma quantidade de treinamento mandatado pela Administração Federal de Aviação (FAA). Estes regulamentos assegurar que todos os pilotos recebem a mesma quantidade de treinamento antes de ser liberado para operar de forma consistente aeronave sem o auxílio de um instrutor. Eles colocar para fora os requisitos de formação específicos para todos os tipos de pilotos - de pilotos privados que voam para a recreação para pilotos comerciais que voam para viver.
Requisitos Gerais
A fim de iniciar o treinamento como piloto de helicóptero, os alunos devem atender a alguns requisitos básicos estabelecidos pela FAA no Regulamento da Aviação Federal (FAR) Parte 61. De acordo com este regulamento, todos os pilotos de helicóptero devem escrever, falar e entender o idioma Inglês, a fim para ganhar uma licença sem restrições. Os pilotos também devem atender a determinados requisitos de idade que oscilam de acordo com o tipo de licença que está sendo perseguido.
Licença Student Pilot
O primeiro passo para ganhar uma licença de helicóptero deve ser certificada como um piloto de estudante. Isso geralmente é feito através da apresentação de um pedido ao preencher o FAA exame de terceira classe médica necessária antes do primeiro vôo solo de um estudante. Este concessões de licença de estudante pilotos a habilidade de voar um avião sem um instrutor como parte de seu treinamento, desde que passar por um teste de conhecimento e treinamento completo de vôo pré-carreira solo. A fim de ganhar uma licença de aluno piloto para a formação de helicóptero, os candidatos devem ter pelo menos 16 anos de idade.
Licença de Piloto Privado
O próximo passo para pilotos de helicóptero estudante é ganhar uma licença de piloto privado. Esta licença concede pilotos a capacidade de operar o helicóptero como o piloto em comando, sem o auxílio de um instrutor. No entanto, os pilotos privados não podem operar suas aeronaves para o lucro ou como parte de um negócio. A fim de ganhar uma licença de piloto privado, piloto de helicóptero de estudantes devem passar por um teste de conhecimentos FAA 60-pergunta com uma pontuação de 70 por cento ou mais, além de passar um exame em voo dada por um examinador FAA licenciado. Estudantes deve fazer login pelo menos 40 horas de voo em um helicóptero antes de tomar seu exame em voo. A fim de ganhar uma licença de piloto privado, os alunos também devem ter pelo menos 17 anos de idade.
Licença de piloto comercial
A licença de piloto comercial é necessário para aqueles que querem transformar um helicóptero em uma carreira. Desde que tenham ganhou sua licença de piloto privado, pilotos de helicóptero pode perseguir uma licença comercial, a fim de ganhar o direito de operar suas aeronaves com fins lucrativos. A fim de ganhar esta licença, os pilotos devem registrar um mínimo de 150 horas de voo em qualquer tipo de aeronave, 50 dos quais deve entrar em helicópteros. Os pilotos também devem fazer login pelo menos 100 horas como o único piloto no comando de qualquer aeronave e 35 em helicópteros. Recorrentes comerciais também devem passar por outro exame em voo e um exame de conhecimentos FAA que consiste em 100 perguntas e exigindo uma nota de aprovação de 70 por cento. Para ganhar uma licença de piloto comercial, os pilotos devem ter pelo menos 18 anos de idade.
Normas médicas
As normas médicas para a formação de helicóptero variam dependendo do tipo de licença que está sendo perseguido. Como regra geral, no entanto, os pilotos devem estar livres de quaisquer doenças que poderiam interferir com a operação segura de um helicóptero. Ambos os pilotos de estudantes e pilotos privados são obrigados a passar um exame médico FAA terceira classe, enquanto pilotos comerciais deve passar por uma segunda classe médica. Os requisitos para passar estes exames são semelhantes, com a excepção de as necessidades visuais. A terceira classe médica exige pilotos têm a visão de longe e perto corrigível para 20/40, enquanto um de segunda classe mandatos médicos que examinandos têm visão distante corrigível para 20/20 e perto de visão corrigível para 20/40.