É importante compreender se uma aeronave que está voando está entrando em uma rotação ou uma espiral, como fazer o movimento errado, na hora errada para tentar corrigir a si mesmo pode acabar em desastre. Giros e espirais são alguns dos comportamentos que os aviões e outros, incluindo parapentes naves voadoras poderiam mostrar se ficarem fora de controle. Se você estiver indo para o ar, sabendo o que fazer se quer acontecer poderia ser uma questão de vida ou morte.

Giro

A rotação ocorre em uma aeronave se barracas, ou pode ocorrer durante a utilização de um parapente se você aplicar muito do freio. Dispositivos Airborne permanecer em vôo por causa da relação entre o ângulo de ataque --- que se refere à forma como o artesanato está inclinado na direção do vento --- ea velocidade. Caso a velocidade lenta até um certo ponto, a embarcação pode parar. A rotação é o resultado normal de um box de um piloto não se recuperou e faz com que o avião cair em um movimento em espiral.

Spiral

Uma espiral ocorre quando um avião vira muito bruscamente e em uma velocidade muito grande. Isso pode ocorrer se o avião está fixado a um ângulo de turbulência. Se o piloto não percebe e corrigir isso, o avião vai tentar endireitar-se por imersão. No entanto, isso só atinge um aumento no ângulo de inclinação --- o ângulo em que o avião está girando; aumentar a velocidade e ver a imersão nariz ainda mais. O avião vai espiral descendente em movimentos circulares apertadas. Uma das diferenças entre a espiral e uma rotação que é em espiral, a velocidade do avião irá aumentar. Em uma rodada, os indicadores no cockpit normalmente irá mostrar uma velocidade muito baixa.

Reconhecendo um sorteio ou uma espiral

Como o método de cobrança é diferente, dependendo se você está em uma rotação ou uma espiral, é essencial que você pode reconhecer que você está em uma em uma tenda, um piloto terá menos controle sobre a aeronave.; vibrações, pitching e pancadaria são sentidos; aqueles em um avião de hélice de passo fixo vai ver uma diminuição em rotações por minuto; e aqueles cujos aviões estão equipados com indicador tenda vai ver isso venha.

Você pode sentir o início de uma espiral, porque você vai ser atingido pela força G, que é uma força física que você vai se sentir contra seu corpo. Paragliders pode cair inconsciente em uma espiral devido a esta força. O som do vento também pode aumentar em uma espiral.

Recuperando-se de um sorteio ou Spiral

O método de recuperação de uma rotação é o de diminuir a altitude passo, aplicar o leme oposto completo para a rotação da aeronave até que se deixa de girar quando o leme deve ser neutralizada. Isto pode levar pilotos para entrar num mergulho em espiral, o qual deverá ser recuperado, rodando a aeronave para o lado oposto a partir do qual ele é bancário. Corrigindo o avião para que ele não está mais em um turno é e as asas são arrojados é a única maneira de parar um mergulho em espiral. Uma primeira reação do piloto pode ser a puxar para cima, como ele vê a espiral chão em direção a ele, mas isso fará com que o mergulho em espiral pior e poderia ser fatal.

Se você está em um paraglider. Você pode parar uma volta, deixando de aplicar os freios. você pode parar a espiral aplicando o freio oposto à maneira como você estão se voltando para transformar a embarcação para o outro lado. [REF 1, 2, 3]