Uma pista auxiliar na estrada facilita a fusão de tráfego durante a aceleração e desaceleração, mudanças de pista, virando e parando.
Função
A finalidade de uma pista auxiliar é o de facilitar o fluxo de tráfego de estrada. A pista reduz o congestionamento do tráfego e impede que um veículo de sair de uma estrada em uma estrada em alta velocidade. Um veículo é capaz de acelerar a velocidade da estrada de uma estrada usando a pista auxiliar. Pistas auxiliares são encontrados principalmente em áreas urbanas, onde o volume de tráfego é maior. Rodovias auxiliares têm sido feitos para fornecer percursos alternativos e para ligar duas estradas em conjunto.
História
Em 1944, a Lei Rodoviária Federal-Aid foi criada. É autorizado um sistema de rodovias interestaduais que durou 40.000 milhas. Congresso primeira autorizado o financiamento federal em 25 milhões de dólares anuais que aumentaram ao longo do anos 1950. Em 1956, o presidente Dwight D. Eisenhower assinou a Lei Rodoviária Federal-Aid aumento da quota federal despesas para 90 por cento ea criação de um fundo fiduciário para os custos.
Financiamento
Despesas com projetos criando e adicionando pistas auxiliares são pagas a partir do sistema de estrada nacional. Setenta por cento dos custos de construção e manutenção das rodovias são cobertos pelos governos federal, estaduais e locais. A maior parte do financiamento provém de impostos sobre a gasolina, com a maioria do resto vindo de portagens cobradas nas auto-estradas, estradas ou pontes. Os restantes custos são gerados imposto de propriedade, emissões de obrigações e de outros impostos.
Planejamento
Vários factores são considerados quando se cria uma pista auxiliar, a fim de determinar o comprimento da pista. A abordagem cone deve ser geometricamente calculada para descobrir a espessura e da inclinação da pista. O comprimento de desaceleração é calculada para determinar a distância que seria necessário para um veículo vai uma velocidade específica para chegar a uma paragem. A baía de estreitamento é necessário para determinar o ângulo de giro da pista auxiliar. O cone de saída está figurada por cálculos geométricos e determina a distância e o ângulo necessário para um veículo a sair da pista auxiliar.
Benefícios
Pistas auxiliares foram criados para fazer auto-estrada condução mais fácil e seguro para os motoristas. A pista oferece drivers com uma transição mais gradual em que se aproxima e sair rodovias. Rodovias de pista auxiliares permitem áreas de tráfego mais densas uma rota alternativa para chegar rapidamente a um destino. De acordo com um estudo feito pela Universidade do Sul da Flórida, áreas com uma pista auxiliar tem menos acidentes do que áreas sem um. Um benefício adicional de pistas auxiliares é que eles abrem o fluxo de tráfego, economizando tempo para os motoristas.