As bicicletas de giro foram inventadas por Johnny G, o homem por trás do primeiro programa de giro e as motos originais Spinner. No início, havia um tipo de bicicleta de giro, eo que mais diferenciado de outros bicicletas estacionárias foi que em vez de um cinto para conectar os pedais ao volante, usou uma corrente - como uma bicicleta normal. Enquanto há bicicletas de spinning imitação no mercado hoje, apenas motos feitas pela companhia de Johnny G - Mad Dogg Athletics - pode ser chamado de giro ou bicicletas Spinner.
Spinner Esporte
A partir de 2010, o Sport Spinner é o menos caro das bicicletas de spinning. Enquanto todos os Spinners têm a mesma aerodinâmica - para alcançar o mais próximo posicionamento do corpo ao de uma bicicleta de estrada - alguns têm mais potencial de ajuste. O Sport Spinner é o mais leve dos cinco, tornando-se facilmente móvel. É feito de aço, que, se não for varrida para baixo depois de um passeio suado, enferrujam. O guidão ajustar para cima ou para baixo, e são cobertos em um aperto de borracha, o que pode tornar-se muito escorregadio com suor. O assento pode ser ajustado altura e também pode deslizar para a frente ou para trás para ajustar o piloto mais precisamente. Os pedais são planas - projetado para um tênis, não um sapato de ciclismo - e tem uma gaiola dedo de um lado (para apertar o pé no pedal). O volante é pintado de preto; a moldura é cinzento.
Spinner Velo
A maior diferença entre a Spinner Velo eo Esporte Spinner é que o Velo é de 27 1/2 quilos mais pesado, eo próprio volante é mais pesado, o que faz para um treino mais desafiador e uma peça de maior duração do equipamento. Porque é também feita de aço, deve ser varrida para baixo entre os usos. O Velo, como o esporte, tem uma garantia de um ano nas peças, mas a garantia não inclui trabalho. Mesmo que os pedais não são feitas para sapatos de ciclismo (que grampo no pedal), é possível comprar pedais e instalá-los na moto.
Spinner Pro
O Spinner Pro é uma moto de meia-of-the-line. Esta é a moto normalmente encontrados em academias e clubes. É mais pesado que o Spinner Velo por quase 20 quilos, mas é tudo no quadro mais resistente, como o volante é o mesmo peso. Seus guidão tem dois suportes para garrafas de água construído para eles, e são revestidos com um material anti-derrapante em vez de borracha. A adaptabilidade do Spinner Pro é muito melhor do que isso, quer do Esporte Spinner ou a Spinner Velo; o / ajuste do assento para trás para a frente (chamado de frente e ajustes de popa) é um micro-ajuste, o que significa que você pode movê-lo para qualquer lugar e aperte-o no lugar. O Velo eo Esporte necessitar de ajuste por um método pin-in-hole. Assento e guidão altura do Pro ainda está ajustado dessa forma, apertando um pino em um buraco de pré-corte, mas o Pro tem mais buracos, e, portanto, é mais ajustável.
Spinner Elite
O Spinner Elite é de dois quilos mais pesado do que a Pro, então não há nenhuma diferença real em o peso da moto. Todas as bicicletas Spinner pode ser movido por basculamento para cima sobre as suas rodas (localizados na base da estrutura) e rolando-os ao longo do chão. A Elite é a única moto com um volante vermelho, todos os outros têm preto. Em vez de uma cinza fosco, o quadro é pintado de prata. É a primeira moto na linha de Spinners ter pedais dupla face para ciclismo: de um lado tem a gaiola dedo do pé, mas o outro pode ser cortada em por sapatos com clips SPD. A Elite, como o Pro, tem revestimentos pega antideslizante no guidão (que também têm os dois suportes para garrafas de água embutido). Tanto a Pro e Elite têm garantia de dois anos para peças e uma garantia de cinco anos para as questões de moldura, mas não trabalho.
Spinner NXT
A única diferença real entre a Spinner NXT eo Spinner Elite é que o NXT é feito de alumínio, tornando-o cerca de 10 quilos mais leve do que a Elite. O volante é o que é movido em uma bicicleta de spin, e do Velo em cima, todos os volantes pesar £ 43. Além de que, o Spinner NXT é basicamente o mesmo que o Spinner Elite, mas com um volante de preto e um preço ligeiramente maior.