Ao considerar a compra de um barco, seja para comprar um modelo novo ou usado é sempre uma decisão difícil. Comprar novo garante um certo grau de confiabilidade e, geralmente, um revendedor ou garantia do fabricante. Compra usado significa que você pode obter de um barco maior com mais recursos para a mesma quantidade de dinheiro. Examinando o casco e interior de um barco usado é um procedimento relativamente simples. Procure por dings, arranhões ou reparos óbvias. Examinando o motor de um barco usado não é tão simples.

Instruções

Proprietário e Registros

1

Pergunte ao dono atual em que o motor foi mantida e que fez a manutenção. Um motor de auto-manutenção não é necessariamente ruim, mas pode não haver registros de serviço. Um motor manteve-dealer deixa um rastro de papel, tanto com o proprietário e, ao revendedor. Verificar os registros se disponível.

2

Pergunte sobre todos os reparos não rotineiros, que foram feitas para o motor. Alterar uma bomba de água, alternador, entradas e afins não é necessariamente um disjuntor do negócio, mas essas coisas não costumam ir mal em motores com baixas horas.

3

Pergunte por que o barco está à venda. Você pode obter a resposta honesta, você pode obter mentiras ou algo no meio. Você também vai ter uma idéia de como franco proprietário do barco é estar com você.

Inspeção Visual

4

Veja o aspecto geral do motor e o compartimento do motor. É limpo e arrumado ou sujo? Será que ela tem petróleo e bolor debaixo de esgoto de águas?

5

Olhe para a aparência geral do barco. As chances são boas de um barco que está sujo e mal conservado não teve o motor manteve fielmente. Não confunda o desgaste normal de má manutenção.

6

Verifique o nível de óleo do motor com a vareta. É até cheio, sujo, recentemente mudou? Seja especialmente cético em relação a um motor que é baixo em relação ao petróleo. Os motores modernos com um pouco de cuidado não se tornam queimadores de óleo.

7

Examine as correias e mangueiras para tensão e desgaste. Um cinto com check-tempo ou a mangueira não significa que o motor não é bom, mas pode apontar para reparos que você vai precisar fazer mais cedo do que mais tarde, se você fechar o negócio.

8

Verifique a pintura em todas as porcas, parafusos expostos e conexões. Motores marítimos são completamente montado antes de serem pintadas. Se a pintura tem sido escavadas no suporte do alternador, tampas de válvulas ou outros lugares, é um trabalho mecânico sinal foi feito.

9

Examinar as montagens de motor quando o motor atribui ao casco do barco. Este é um ponto fraco em muitos barcos. Se eles estiverem rachados ou sinais de qualquer falta de integridade estrutural show, um reparo caro será necessária.

10

Verifique as horas no horímetro do motor. Um motor bem cuidado vai durar milhares de horas com pouco desgaste interno. Um motor mal conservado pode falhar com algumas centenas de horas de serviço. A maioria dos velejadores "fim de semana" colocar menos de 100 horas em seu barco em um ano.

Iniciar e Executar

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Colocar o barco na água ou anexar um adaptador de motor mangueira de jardim para a unidade mais baixa para o motor pode ser iniciado.

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Gire a chave e considerar a rapidez com que o motor começa. A maioria dos motores internos nos dias de hoje estão equipados com sistemas de ignição eletrônica e / ou injeção de combustível e começar quase que instantaneamente.

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Ouça como o motor soa. Não vai soar exatamente como um motor de automóvel, mas não deve haver moagem, barulho ou outros sons incomuns.

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Teste a saída do alternador com um multímetro. Ele deve mostrar um pouco mais do que 14 volts no medidor.

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Verifique todas as mangueiras e do motor em geral quanto a vazamentos.

Dicas:

• O vendedor está tentando obter o máximo de seu barco usado. Você está tentando começar um negócio. Não há nada nas advertências acima, que não podem ser reparados, mas são moeda de troca. Oferecer um par cem dólares a menos para correias e mangueiras velhas, para US $ 2000 ou mais desconto para baixa óleo ou deturpações óbvias.
• Por outro lado, se o motor de um barco tem registros de que está sendo bem cuidado, parece ser bom, começa facilmente e soa bem, as chances são de que você está em anos de barco sem problemas.
• Coíbe de, ou pelo menos não pagam o dólar superior para, barcos que estão passando por seu terceiro ou mais proprietário.