Você não precisa de uma máquina cara para verificar a faísca em bobinas do motor de popa; você precisa de uma peça de equipamento que é provavelmente já em sua loja, um multímetro digital. O multímetro irá fornecer-lhe com a resistência da bobina. Você sabe para verificar tudo mais antes de você olhar para a bobina e que, se tudo está em ordem o problema pode ser a bobina. Se a bobina não check-out, substituir a bobina.

Instruções

1

Desconecte o fio primário da bobina de ignição.

2

Gire o seletor do multímetro digital na escala de resistência. Verifique a resistência primária entre a bobina de chumbo laranja que vem do / Módulo de Ignição CD e o fio terra preto / branco. O fio de medição positivo vermelho deve ser ligado ao fio da bobina de laranja, enquanto o fio de medição negativo preto conecta à terra. A resistência primária deve ser inferior a 1 ohm.

3

Deixe o fio de medição preta no chão preto / branco, e mover um fio de medição vermelho para a vela de ignição, a fim de verificar a resistência secundária. O medidor deve mostrar entre 3000 ohms e 4.000 ohms. Substitua a bobina se as leituras são maiores ou menores do que o especificado. Volte a ligar o fio principal.

Dicas:

• Desligue o cabo negativo da bateria antes de executar qualquer trabalho de manutenção no seu motor de popa para evitar choque elétrico ou partida acidental. Remova a porca do pólo negativo com um 5/16 polegadas chave de caixa-end. Levante o cabo da sua bateria, movê-lo fora da caixa de bateria e feche a tampa da caixa de bateria.