Alavanca de velocidades Mountain Bike, ou shifters, geralmente vêm em um dos quatro projetos: torção, montado na parte inferior, montado na parte superior, e integradas. No entanto, todos eles têm a mesma função básica.

Ao clicar na alavanca de velocidades, ou o botão (ou seja ele qual for em sua bicicleta), ou aperta ou solta o fio que vai do que às engrenagens. Este ajuste da tensão do fio ativa um mecanismo chamado de um desviador. The derailleur, basicamente, descarrilha a cadeia de bicicleta e coloca-lo on uma engrenagem de diferente.

Montanha alavanca de velocidades bicicleta vêm em pares - um no punho esquerdo, uma no lado direito. A alavanca no punho esquerdo (olhando para as alças como se fosse ao montar) é geralmente numerados de 1, 2 e 3 (1 e 2 apenas, nas bicicletas de 10 velocidades mais velhos). A alavanca de on o direito varia em de numeração, dependendo de quantos gears a moto tem - 1 através de 6 para bikes 18 de-de velocidade, 1 a 7 para 21 de-velocidade, e assim por diante.

Mudança de velocidades

Clicando em alavancar um número é chamado-shifting. Quando você se-shift, a moto se torna mais difícil de pedal, mas se afasta, por rotação do pedal, permitindo-lhe ir mais rápido nas descidas e terrenos planos. Clicar em qualquer alavanca para baixo um número é chamado baixo-shifting. Quando você para baixo-shift, a moto se torna mais fácil de pedal, mas move-se menos, por rotação do pedal.

A alavanca de on a alça esquerdo controla o derailleur on o conjunto frontal das engrenagens, chamados de anéis de da cadeia de. Em terceira marcha, a cadeia está assentado sobre o maior anel de corrente - em primeiro lugar, o menor. De comutação entre estes três gears faz com que uma grande quantidade de mudança em tensão.

A alavanca no punho direito controla o câmbio nas engrenagens traseiras, ou "engrenagens". As engrenagens trabalhar em ordem inversa, em comparação com os anéis de cadeia; up-shifting move a cadeia a uma roda dentada menor e para baixo de mudança move para um maior. No entanto, se-shifting e para baixo de mudança na alavanca direita ainda aumenta e diminui a tensão, respectivamente. Quando você ajustar a alavanca do lado direito, menores, mudanças afinar ocorrer em tensão.

Ambas as alavancas de trabalhar em conjunto para fornecer-lhe uma gama completa de ajustes de velocidade. Com a alavanca do lado esquerdo, em terceira marcha, você pode ajustar a alavanca da direita para alternar entre as configurações mais altas. Por exemplo, em uma bicicleta de 21 marchas você experimentar o máximo possível de quantidade de tensão quando em terceira marcha na alavanca esquerda e sétima marcha à direita. Com a alavanca do lado esquerdo na primeira marcha, você pode usar a alavanca do lado direito de explorar as configurações mais baixas. Você experimenta a menor quantidade possível de tensão quando em primeira marcha em ambas as alavancas. Na segunda marcha na alavanca do lado esquerdo você pode ajustar a alavanca do lado direito de experimentar em qualquer lugar de moderadamente alta a moderadamente baixa tensão.

Tenha em mente

Quando o shifter-side esquerda é em terceiro engrenagem, use apenas os mais altos poucos gears no lado direito; quando ele está em primeiro lugar, utilizar apenas os menores algumas engrenagens do lado direito; e quando na segunda engrenagem no lado esquerdo, mas usar todos os números extremas (em uma 21 velocidade, primeira e sétima) na alavanca direita. Isso ocorre porque a corrente pode soltar-se ou desgastar as engrenagens quando funciona diagonalmente a partir de um anel de corrente na extrema esquerda para uma peça sobre a extrema-direita, e vice-versa.

Quando mudar de velocidade, nunca pedala a toda a velocidade; este também pode causar problemas entre a cadeia e engrenagens. Você deve pedalar para mudar totalmente as engrenagens, mas você deve fazê-lo de ânimo leve.