Golf Cart Motor

Carrinhos de golfe a gás funcionam de uma forma muito semelhante à do padrão do automóvel, apenas em miniatura. O motor é constituído por uma série de cilindros ou câmaras de combustão, quatro, em média. Um pistão fica na base de cada um dos cilindros, as partes traseiras dos quais estão todos ligados a um volante de inércia e da embraiagem. A partir da embreagem, um único virabrequim corre abaixo para eixo e rodas de carro do carrinho de golfe. As aberturas de admissão e de escape sentar-se perto de cada lado de cada cilindro, perto do topo, enquanto uma vela de ignição fica no topo de cada cilindro. Ele funciona pelo motor de arranque criar um desequilíbrio de pressão no carburador, que suga o ar e puxa combustível a partir das linhas de combustível e passa em uma névoa fina para as câmaras de disparo em sequência. O desequilíbrio de pressão faz com que a cabeça do êmbolo para subir ao topo da câmara, em que a vela se inflamar a mistura de combustível / ar, empurra o cilindro de volta para baixo e permite que os gases queimados para sair através dos orifícios de escape. Tudo isso acontece em uma seqüência de quatro partes para que as ações de cada um dos quatro cilindros são intensificadas, garantindo os movimentos de pistão causar o volante sob a girar de maneira uniforme. Somente quando o pedal do acelerador é pressionado faz o desengatar embreagem, permitindo que o volante se conectar com o virabrequim e enviar potência para as rodas traseiras.

Golf Cart Direcção

Os pneus traseiros do padrão, carro alimentado com gás de ouro são fixados. Eles não podem ser dobrado em qualquer direção, exceto em linha reta e para a frente. No entanto, eles apresentam um diferencial que permite que um dos pneus traseiros para ligar, enquanto o outro não, ou seja, o carrinho pode ainda fazer curvas apertadas. Os pneus dianteiros não são fixos em eixos, porém, em vez sentado em braços de direção. Estes braços steering ligar para dentro por meio de um tirante de uma barra de metal que fica ligeiramente inferior à largura do carro. Isto é conhecido como o suporte e que é coberto de um lado para o outro com os dentes da engrenagem. O volante se conecta a um currículo comum e uma engrenagem que senta-se contra os dentes da engrenagem do rack. Assim, quando a roda é girada, o rack é empurrado em uma direção ou outra pelo cog transformando - o que puxa um pneu nessa direção e empurra o outro a seguir, permitindo que o carro virar.

Golf Cart Freios

Uma vez que o carro está em movimento e pode ser transformado, deve haver uma maneira de pará-lo. Soltar o pedal do acelerador embreagem, o que significa mais poder vai dos pneus -, mas carrinhos de golfe movidos a gás ainda pode desenvolver um grande impulso. É por isso que os freios a tambor são instalados. Este tipo de travão se parece com um cilindro, a cerca de três polegadas de largura, e que se encaixa sobre cada extremidade do eixo traseiro para se sentar no interior do cubo interior dos pneus. Há duas metades de metal chamadas sapatas de freio, que são realizadas em estreita ao eixo por molas tensionadas. Seus exteriores são preenchidos em espuma resistente ao atrito. Mais perto do interior das sapatas de freio são dois pistões hidráulicos, orientados para o exterior. Quando o pedal de freio é pressionado, ele força o fluido hidráulico para os pistões, que empurram as sapatas de freio contra o interior dos cubos de pneus e pára-los de viragem.