A sede central BMX é uma alternativa aos bancos de trilho padrão que vêm com a maioria das motos estoque de BMX. Estes assentos foram desenvolvidos por cavaleiros de truque para cavaleiros de truque. Eles são feitos de um composto de plástico duro que não é confortável para sentar-se e não se destinam a ser um substituto para um assento regular para o piloto todos os dias.

Substituindo a Seat Rail

Antes que um piloto pode se concentrar em ajustar um assento central é importante para remover o assento de estilo ferroviário existente a partir do chassis de bicicleta. Isto envolve a remoção de toda a base do carril e pós a partir da moldura da BMX, soltando a porca de pólo no ponto em que o apoio do assento se encontra com o corpo principal.
O novo espigão central é revestida com graxa de cobre para evitar que o post de ferrugem para o corpo da moto e deslizou na posição com a abraçadeira de selim sem garantia. A altura do assento é ajustado e o espigão fixado ao terminar a instalação.

Ajustar o banco Pivotal

Bancos centrais não têm o alcance de uma base de carril. Eles não deslizar para trás e para frente ao longo trilho. Eles só inclinar para a frente e para trás. Para ajustar a inclinação do assento, inserir uma chave Allen, através da vedação de borracha, no centro da parte superior do assento. Transformá-lo anti-horário para soltar o assento. Para ajustar a inclinação através da aplicação de pressão para a extremidade traseira do assento. Não coloque pressão na parte da frente como alguns modelos são muito fracos nesta área e pode quebrar. Esta é uma das vantagens e desvantagens, quando mudam de um carril para um assento resistente crucial isqueiro.

Orientação típica

A maioria dos cavaleiros de truque de BMX preferem manter o nariz do assento inclinado em um ângulo para cima. Os bancos são baixos e usado principalmente para manter o piloto entrar em contato com o quadro da bicicleta. Riders passam a maior parte do seu tempo em pé sobre os pedais quando eles estão fazendo truques e orientação para cima do assento permite-lhes mais folga para 360 graus, 540 graus e 720 graus tailwhips. Alguns pilotos vão ajustar o pivô de modo que a extremidade traseira do assento é mais alto para executar truques flatland que necessitam de ganhar assento.

Personalizando o Assento

Se você gostaria de um sentimento mais almofadada no assento central pode personalizá-lo adicionando uma tampa de assento inserção de gel para uso durante flatland e triturar truques. Este deve ser um deslizamento elástico de forma que ele pode ser facilmente removido quando estiver andando para grandes truques de ar (esta pode ser uma boa adição para um parque de corrida de bicicleta). É claro, a adição de um gel de cobertura vai aumentar o peso da bicicleta contrariar a razão para a compra do assento mais leve em primeiro lugar. Ainda assim, uma capa de gel pode manter um piloto mais confortável durante um flatland ou moer sessão orientada.