Quando o seu motor de popa se recusa a iniciar, lembre-se que, com motores a gasolina, mais problemas são causados ​​pelos sistemas elétricos e eletrônicos do que pelos sistemas de combustível ou de distribuição de combustíveis. Depois de eliminar a possibilidade de uma bateria morta, fios quebrados ou velas ruins, olhar para o estator, localizado na parte superior do bloco, onde os condensadores e os pontos são encontrados. Enquanto alguns testes exigem equipamento caro encontrado apenas na concessionária, testando o estator requer apenas US $ 15 metros encontrada em lojas de ferragens.

Instruções

1

Desconecte os cabos da bateria da bateria. Você não vai precisar de um fluxo elétrico para este teste.

2

Tente mexer a placa estator. Uma placa solta pode fazer com que o intervalo entre os pontos para alterar as configurações e manter o seu motor de disparar. Apertá-lo com uma chave, se necessário.

3

Olhe para cima da faixa de resistência para o seu estator no manual do operador do motor.

4

Rode o selector em seu multímetro para a configuração "Ohms". A gama de volts é marcado com a letra maiúscula "V", os amplificadores intervalo é marcado com um "A." A gama de ohms é marcado com a letra grega ômega, de forma semelhante a um upside-down "U."

5

Definir a uma das sondas do multímetro contra uma das ligações de um dos fios do estator azuis e a outra sonda multímetro contra a ligação restante. Leia o número de ohms no multímetro e compará-la com a faixa no manual dos operadores. Se a resistência, medida em ohms, é dentro dessa gama durante o ensaio, o seu estator não é o problema. Se a resistência é um pouco maior (chamada de "resistência infinita), o estator requer substituição.

Dicas:

• Sempre veja eletricidade com uma relação saudável e um grau de ceticismo. Lembre-se que ele só tem um décimo A de corrente para ferir gravemente ou matar uma pessoa.