Uma bateria carregada adequadamente produz, pelo menos, 12 volts. Quando a eletricidade passa através de um componente, sua resistência interna quedas de tensão um pouco, e as peças danificadas parar o show por completo. Se essa carga de 12 volts cai abaixo de 11,5 volts, seu motor pode não iniciar. Você está à procura de três coisas: a suficiência da tensão no sistema, uma perda de energia em um determinado componente que afeta o desempenho do sistema, e de alta resistência, o que indica uma quebra de fio interna ou um curto-circuito.

Instruções

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Seleccione a posição de 20 V na chave seletora do multímetro digital. Prenda o jacaré de fio terra preto do multímetro para pós negativo da bateria e tocar a sonda vermelha ao pólo positivo da bateria. Gire a chave de ignição para a posição "On". Uma leitura "12 volts" diz que a bateria está totalmente carregada e em condições de funcionamento; Se a leitura for inferior a 11,5 volts, instale uma nova bateria.

2

Seleccione a posição de 20 volts no multímetro e conecte o fio terra preto do multímetro a um terreno acessível para teste para uma peça incompatíveis, enquanto a parte está no lugar na ignição. Gire a chave de ignição para "On" e definir a sonda positiva vermelho em poder da ligação do componente - uma queda de energia no multímetro significa má fiação ou conectores ruins que você precisa substituir. Mover a sonda para a ligação eléctrica positiva do próximo componente no mesmo circuito e procurar uma mudança na tensão. Uma pequena mudança é aceitável, mas se a leitura do multímetro cai para 11,5, substituir a parte que verificado primeiro.

3

Sondar o lado negativo da componente com a liderança multímetro positivo e observe as leituras de tensão. Deverá ver uma pequena queda de tensão, causada pela resistência do componente. Repita este teste para cada componente em seqüência. Se ocorre uma grande queda de tensão, o componente, o conector ou o fio é suspeito.

4

Retire os cabos da bateria, desligue a chave de ignição e retire a chave. Ligue o multímetro para a escala "Ohms" e tocar a sonda positiva para a liderança do poder do componente eo condutor negativo para o lado da terra do componente. Alta resistência é muitas vezes um indicador de um curto-circuito ou um circuito aberto no sistema de ignição. Se você tem uma peça de reposição do mesmo tipo que você sabe que é bom, verificar a sua resistência e comparar essas leituras para as leituras que você começa a partir da parte que você está testando.

Dicas:

• Se você está verificando os componentes do sistema de ignição sem removê-los do seu motor de popa, lembre-se que quando a corrente flui através de um componente, a tensão no circuito além da componente cai um pouco. Esta queda de tensão é devida à resistência criada pela pequena quantidade de resistência criada pela corrosão nas junções de arame no componente ou por isolamento danificado.