Juntas de cabeçote da motocicleta são projetados para suportar o calor gerado pela combustão na cabeça do cilindro por milhares de quilômetros. Juntas de cabeçote falhar em estágios progressivos cada vez que o motor sobreaquecer e excede os limites da junta. Seu XR250 Honda tem cilindros de solteiro e uma junta do cabeçote único que instala em cima da jaqueta cilindro. Remover a cabeça e substituindo a junta requer paciência e aptidão mecânica de sua parte. Olhando para o motor, notar a cabeça do cilindro é inferior à do tanque de gás e o assento se estende sobre o tanque. Retire o depósito de assento e gás para substituir a junta da cabeça em uma motocicleta Honda XR250.
Instruções
A remoção da cabeça do cilindro
1
Desligue o cabo negativo da bateria da bateria. Retire as tampas das velas de ignição fio de ambos os plugues. Remova as velas de ignição. Remova os parafusos da tampa de cames e retire a tampa da cabeça do cilindro.
2
Remover a tampa do tempo no lado do cárter do motor. Remover a tampa de controlo de temporização de cadeia, localizado na parte de trás do revestimento do cilindro, ligeiramente acima do cárter.
3
Tome uma posição onde você pode observar o volante de ignição-timing e operar o pontapé de arranque com a mão. Gire o motor com o motor de arranque chute e alinhe as marcas de tempo no volante com a agulha indicador de tempo. É importante ter o tempo nesta posição quando recolocar a corrente de comando da válvula.
4
Solte o parafuso de tensão da corrente de comando localizada no interior da tampa de inspeção. Olhar para dentro do topo da cabeça, onde a tampa foi removida came. Localize e remova o clipe na tampa do mancal cam frontal e retire a tampa. Deslizar a chumaceira de um lado e diminuir o ressalto suficiente para levantar a corrente de comando para fora da roda dentada de came.
5
Permitir que a corrente de comando para descansar abaixo da came. Coloque o came de volta no lugar da cabeça. Deslize o rolamento para sua posição original contra a roda dentada cam. Recoloque a tampa do apoio e fixe-a com o clipe. Este processo é repetido em sentido inverso quando recolocar a corrente de comando através da roda dentada.
6
Solte e remova os parafusos da cabeça. Toque os lados da cabeça com um martelo de borracha para derrubar a junta do cabeçote. Levante a cabeça dos cilindros e coloque-a sobre uma bancada.
7
Raspe o velho junta fora da cabeça com uma faca de massa de vidraceiro. Tapa a parte inferior da cabeça, usando uma broca eléctrica com uma roda de fixação de arame fino. Loja de material de panos na parte superior de cada cilindro do motor. Lustrar o topo dos cilindros. Remova cuidadosamente os trapos e evitar a queda de resíduos no interior dos cilindros.
Junta da cabeça e remontagem
8
Identificar as partes superior e inferior da nova junta da cabeça por marcas ou letras. Posicione a junta sobre os cilindros com a parte superior voltada para cima. Alinhar os orifícios no vedante com os furos dos cilindros. Coloque a cabeça do cilindro em cima da junta e para os cilindros, tomando cuidado para não mover a junta fora do alinhamento.
9
Consulte as especificações de torque em seu manual de reparo. Típica de binário é 29 lbs-pé para Honda 250cc parafusos da cabeça. Aperte e aperte os parafusos de cabeça em um padrão cruzado para evitar o excesso de compressão de uma das bordas da junta do cabeçote.
10
Remova o clipe na tampa do mancal cam, deslize o rolamento de um lado e diminuir o cam. Levante a corrente de comando no carreto. Coloque o came de volta no lugar. Deslize o rolamento no lugar contra a roda dentada. Recoloque a tampa do mancal e clipe.
11
Consulte o manual de reparação para procedimentos de ajuste da corrente de comando. Ajuste a tensão da corrente e recoloque a tampa de inspeção na parte de trás da camisa do cilindro. Recoloque a tampa da distribuição no lado do cárter do motor.
12
Recoloque a tampa cam na cabeça. Volte a colocar as velas de ignição e anexar os cabos das velas para cada vela. Volte a ligar o cabo negativo da bateria para a bateria. Volte a colocar o assento do tanque de gás.