Solução de problemas do sistema de óleo Taxa variável Johnson é um ataque em três frentes. Primeiro, você deve determinar se é ou não o sistema de verificação do sistema está registrando um problema. Então você tem que testar o relé de nível do reservatório e do flutuador ligado a ele, para garantir que eles estão operacionais. Finalmente, você deve garantir que o sistema irá detectar uma interrupção da relação de mistura de óleo variável. Três testes e soluções para cada problema significa uma tarde movimentada de manutenção.

Instruções

1

Drenar o óleo a partir do reservatório de óleo do motor dentro de um recipiente adequado para a armazenagem de óleo até que haja menos de 1/4 da capacidade esquerda do reservatório. Gire a chave de ignição. Aguarde o Johnson System Check calibre para completar o auto-teste e para assistir o aviso "Low Oil" para iluminar eo alarme soar.

2

Adicione o óleo para o tanque de óleo lentamente. Ao fazê-lo, o "Low Oil" luz de advertência deverá sair eo aviso sonoro deve parar quando a bóia no tanque passa o nível "1/4 do tanque". Se isso não acontecer, esvazie o reservatório em um recipiente apropriado e limpar todos os detritos que possam estar emperrando a bóia. Se o flutuador se move livremente, substitua o relé e do flutuador. Se o problema persistir, verifique se há fios soltos do relé float para o painel Verificação do sistema eo LED. Aperte as conexões, se necessário, ou substituir o LED se tudo o resto está em ordem.

3

Desconecte os tubos de óleo e de combustível do motor. Conecte-se num reservatório portátil contendo uma mistura óleo / 50-para-1 de combustível para a linha de entrada de combustível do motor. Iniciar o motor e rodar o motor a 1.500 rpm. O "No Oil" LED Sistema de Verificação deve acender se o sistema está funcionando corretamente. Se o aviso "Não Oil" não acender, substitua o LED e repita o teste.