Na Johnson 150 GT, a corrente que executa o sistema de ignição eo avanço de timing são geridos pelo bloco de poder. A unidade de alimentação está montado no lado direito do bloco do motor. Fiação da montagem do sensor e as bobinas de energia corre para a unidade de alimentação e fios do bloco de poder estão ligados ao lado primário da bobina de ignição. Solução de problemas inclui o teste da faísca no motor, as conexões com a chave, botão, parada de corda de emergência e clipe de parar.

Instruções

1

Inspecione o exterior do bloco de poder por danos físicos. Desligue o conector Amphenol de 5 pinos que tem um fio preto com listras amarelas salientes do bloco de poder; este desliga efetivamente metade da cablagem. A ficha está localizado entre o bloco de poder ea placa de montagem da bobina de ignição por baixo do volante.

2

Ligue os quatro fios de jumper nos terminais A, B, C e D em ambas as partes do conector de 5 pinos Amphenol para isolar o terminal E. A tag cabos de vela com etiquetas de papel pré-wired, para indicar qual o fio serve cada plugue. Torça e desconecte os cabos das velas de ignição.

3

Conecte o jacaré de um testador de faísca para o bloco do motor. Conecte o fio do plugue da não. 1 ligar para o testador de faísca. Manivela do motor, enquanto observa o testador faísca. Uma faísca indica que o problema é no circuito de parada.

4

Retire os fios de ligação. Ajustar o multímetro para "ohms". Coloque uma sonda do multímetro no terminal de E e outro no chão do motor; com o clipe de parada de emergência no lugar e a chave na posição de funcionamento, o multímetro deve mostrar baixa ou resistência zero. Remova o clipe e pressione o botão de parada. Se o multímetro não mostra baixa ou resistência zero, substitua o botão de parada.

5

Gire a chave para a posição "On". Remova o fio preto e amarelo do interruptor de chave. Se o medidor mostra alta resistência ou infinito, substituir a chave de ignição. Volte a ligar todos os cabos.

6

Procure por um circuito aberto junto o fio preto e amarelo ou um circuito aberto no fio preto e branco do bloco de poder, se o motor não desligar após a operação normal. Reconectar ou substituir os cabos, se necessário. Se não houver circuitos abertos inspecionar a chave eo bloco de poder por danos físicos escondido e substitua se necessário.