Traçando um problema em um circuito do motor pode ser uma dor de cabeça, a menos que você compreender os conceitos básicos para a partida do motor. Seguindo essas dicas, a dor de cabeça pode, eventualmente, ser evitados.

Instruções

1

Pegue os óculos de segurança e colocá-los onde eles pertencem, protegendo seus olhos. Desconecte toda a energia de entrada do circuito do motor. Verifique se o equipamento está desligado, alternando a um voltímetro para volts e colocar os leads para a alimentação de entrada. A tensão deve ler 0.

2

Verifique todos os parafusos de terminação de aperto, tendo a chave de fenda e girando no sentido horário. Verifique visualmente todos os fios para confirmar que nenhum deles tem uma descoloração queimado ou preta ao isolamento. Se assim for, você terá que substituir a seção de arame ou o fio inteiro para o motor.

3

Usando o seu medidor de volt-ohm na posição ohm, verifique a continuidade nos fusíveis que protegem o circuito de partida do motor. Deve haver três fusíveis principais se é uma entrada trifásica combinado com dois ou três fusíveis do circuito de controle. Se qualquer um destes, verifique se há um circuito aberto, substituir e verificar novamente todos os cabos como descrevemos na Etapa 2 acima.

4

Observar os aquecedores de sobrecarga que são posicionados na parte inferior do motor de arranque. Estes podem tornar-se fracos ou o acasalamento superfícies corroídas com o funcionamento normal. Retire cada um individualmente e verificar a superfície de acasalamento para a partida do motor. Se eles estão corroídos, rasgar um pequeno pedaço de lixa e usar sua chave de fenda para limpar e polir a superfície. O aquecedor de sobrecarga pode ser severamente descoloridos um roxo profundo ou azul. Esta pode ser uma grande indicação de superaquecimento. Limpe a superfície do acasalamento e substituir todos os aquecedores de sobrecarga.

Dicas:

• Funcionamento de um motor de arranque em um ambiente úmido pode causar corrosão excessiva; uma aplicação de um gel anti-corrosão pode ser garantido após o reparo.
• Se o motor de arranque ainda está agindo para cima, você pode ter que rasgar completamente para a unidade e substituir a bobina de retenção. Usando o seu medidor de volt-ohm na posição ohm verificar a resistência da bobina. Você deve consultar o fabricante para a leitura da resistência adequada desta bobina, uma vez que certos rolos de tensão terá várias leituras de resistência.