Como solucionar o módulo de aviso em um motor Mariner

O módulo de aviso do navegador amostras de motores de popa a temperatura do motor e nível de óleo do motor, bem como a função do sensor de sobreaquecimento do motor, o módulo de controle de ignição eo módulo de controle do motor. Muitas das operações realizadas para solucionar o módulo de aviso são tão simples como testar as suas capacidades de comunicação com um multímetro digital para garantir que que todo o trabalho, e que não há curto-circuitos ou abertos no módulo.

Instruções

1

Certifique-se o controle remoto do barco é o especificado para o motor. As informações para a unidade de controle remoto para o motor é encontrado no manual do operador

2

Desligue o cabo tan-e-azul do feixe de cabos em seu terminal no bloco do motor e tocar a liderança para o bloco do motor. Gire a chave para a posição "On". Se a buzina de advertência não soa, garantir que todas as ligações entre o módulo de aviso eo módulo de controle eletrônico estão firmemente conectados.

3

Rode o selector de um multímetro digital para o "teste de diodo" ou posição "teste de continuidade", geralmente a última posição à direita. Ligue o multímetro em e tocar a sonda multímetro vermelho ao fio tan-e-azul no chifre módulo de aviso e a sonda preta para o bloco do motor, para testar a continuidade. Se o circuito tem continuidade, isto é, a sua resistência é inferior a 210 ohms, substituir o ECM.

4

Suspeitar que o motor de superaquecimento do sensor está com defeito, se o motor não é o superaquecimento, mas o aviso de superaquecimento está operando continuamente. Desconecte o sensor e coloque a chave "On". Se o aviso continua a funcionar, substitua o ICM. Gire a chave no. Se o motor de superaquecimento aviso não ativa quando você ligar a chave de ignição para a posição "On", substitua o sensor também.

5

Desconecte os dois sensores conduz dos conectores terminais localizados na tampa de abastecimento do óleo do motor, se uma luz de aviso do óleo acende. Coloque a ponta de prova vermelha do multímetro em um chumbo e a sonda preta do outro. Não deve haver continuidade em toda a tampa. Se houver, substitua a tampa de enchimento.