Como Rig seu barco para Sailing Single-Handed

Como Rig seu barco para Sailing Single-Handed


Vela em solitário pode ser agradável e gratificante muito além da típica experiência de velejar com um elogio tripulação normal. A solidão ea tranqüilidade de vela por si permite uma maior conexão com a natureza, assim como cria uma compreensão mais profunda de como o seu barco interage com o vento ea água. Tipicamente, um marinheiro de solo mais facilmente lida com um barco com um único mastro e um comprimento total de 30 metros ou menos, em vez de as sondas maiores e mais complicados. Junk-, lateen-, gaff-, gunter- e saveiros ou catboats fraudada-Marconi se enquadram na categoria de plataformas comuns que são facilmente com uma só mão. Barcos com múltiplas antenas são geralmente muito complicado para velejar sozinho e seria completamente um punhado até mesmo para um marinheiro experiente para lidar.

Instruções

1

Instalar uma forma de controle do leme. Pilotos automáticos ou que siga um rumo definido ou que manter um ângulo de barco-a-vento constante são úteis em barcos que estão equipados com um volante. Minders rebento funcionam bem em barcos com um lavrador tradicional e configuração do leme. Compra minders Leme como um kit, ou fabricar um a partir do zero.

2

Levar todas as folhas para dentro do alcance fácil do leme. Instalar fairleads no convés ou nos carris de dedo do pé para manter os ângulos de folha adequados. Coloque os guinchos folha, chuteiras e embreagens folha em torno da borda do cockpit para permitir ajustes rápidos, sem a necessidade de seguir em frente, fora do alcance do leme. Instale guinchos auto-rejeito para o controle de vela de proa, se a carga folha vela de proa é pesado demais para ser facilmente ajustado por força da mão só.

3

Instale um headstay enrolador ou uma linha dousing da manilha vela de proa adriça para permitir a golpear a vela de proa da segurança do cockpit. Levar a linha de rolos de enrolar ou linha encharcando a um grampo na borda da frente da cabine, e usar fairleads ou blocos bochecha para controlar a rota da linha, uma vez que vem a ré ao longo do convés.

4

Instale vela grande e vela de proa adriça chuteiras na borda da frente da cabine. Instalar fairleads na base do mastro para permitir que os adriça para executar a ré para os seus grampos. Adicione quaisquer fairleads ou blocos bochecha, conforme necessário, para permitir que as adriças para limpar qualquer obstrução no convés ao longo da rota para suas respectivas chuteiras.

5

Instale a engrenagem rápida reefing na retranca, se a vela grande é equipado com pontos de recife. Coloque as presilhas rápidas-reefing ré sobre o boom que eles são acessíveis, sem sair da cabine. Rolo de enrolar não é recomendado para vela grande reefing, como a vela rapidamente perde a sua forma e poder quando a vela é enrolado em torno do boom.

6

Instale lazy-macacos ou um boom superando-lift. Isso impedirá que o boom de cair no cockpit e possivelmente golpeando você ou enredar o leme durante reefing ou operações da vela grande molha. Levar as linhas de lazy-jack ou superando-lift para um grampo na borda da frente da cabine.

7

Instalar cabos de segurança ao longo da plataforma e ao longo do único cockpit. Usar um cinto de segurança ou um PFD inflável com construído em um chicote de fios e um cabo que pode ser encaixado sobre as linhas de vida quando vai para a frente, enquanto em andamento ou para uso na cabine durante mau tempo ou mar revolto. Certifique-se de que o cabo é curto o suficiente para impedi-lo de ser capaz de cair completamente no mar.

8

Instalar um dispositivo EPIRB. Tipos de implantação manuais são adequados para o dia vela, mas um dispositivo automático de implantação é apropriada para áreas com condições climáticas adversas e imprevisíveis ou para viagens durante a noite.

Dicas:

  • Pegue uma vela de teste em águas protegidas para avaliar o desempenho de suas modificações ea prática das técnicas de navegação a solo. Tome um membro da tripulação com você na vela de teste para ajudá-lo a se recuperar de falha de engrenagem, caso ocorra.
  • Lembre-se sempre que você está sozinho no barco, e que a segurança é de suma importância. Tome todas as precauções como um marinheiro prudente, e sempre prestar muita atenção ao estado do tempo e mares. Monitorar canal 16 no seu rádio VHF para Guarda Costeira de informação de segurança marítima e do tempo transmissões assim como anúncios SECURITE pelo maior tráfego comercial na área.