Como reparar óleo de banho Hubs

Várias empresas de reboque de barco adotaram a tecnologia muito utilizado por over-the-road caminhoneiros que puxam reboques milhões fortemente carregados de quilômetros em cubos de roda lubrificados com óleo em vez de gordura. Em reboques de barco, cubos em banho de óleo provaram igualmente "à prova de bala", mas como todas as coisas mecânicas, podem ocorrer problemas. Um dos problemas mais comuns é quando se desenvolve uma fuga de óleo, deixando que o lubrificante para fora, enquanto o reboque está parado ou em movimento, e a infiltração de água quando a roda está submerso.

Instruções

Diagnosticar o problema

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Veja a roda para determinar a localização da fuga de óleo. Quando o problema for encontrado, pule para a correção para ele; ignore os passos desnecessários.

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Verificar se o óleo perdido é na maior parte no interior da roda. Se assim for, suspeito rolamentos de roda ruins ou um retentor traseiro defeituoso.

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Verificar se o óleo perdido é principalmente do lado de fora da roda. Se assim for, há um problema com a tampa e componentes poeira. Outras verificações são necessários para ver qual componente falhou.

Rolamentos e Seal

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Jack se a roda alta o suficiente para obter o pneu do chão.

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Segure o pneu na parte superior e inferior, empurrando e puxando alternadamente com cada mão. Se a roda oscila no eixo, a falha do rolamento ocorreu e os rolamentos da roda deve ser substituído. Um pouquinho de movimento dentro e fora do eixo é normal. Se for esse o caso, apenas o selo traseiro precisa ser substituído.

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Remova a roda do hub.

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Remover o cubo do eixo do fuso por meio de desmontar, por esta ordem. Remova a tampa de proteção. Retire a cavilha. Remova a porca do eixo ea anilha por trás dele. Remova o rolamento externo, em seguida, segure o cubo e puxe firmemente para remover o hub.

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Remova a vedação traseira, erguendo-se com uma chave de fenda longa. Se apenas o selo traseiro é para ser substituído, toque o selo de substituição em posição usando um bloco de madeira entre a vedação eo martelo para evitar danos ao selo, e garantir que ele insere de maneira uniforme. Remontar o hub.

9

Retire o rolamento traseiro e ambos as raças interior e exterior de rolamento, se era suspeito falha do rolamento. Toque as novas raças em posição usando um soco terminou em latão. Coloque o rolamento interno para a posição, em seguida, substituir o retentor traseiro com um novo como detalhado no passo acima.

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Deslize o cubo de volta no eixo eixo, insira o rolamento externo, em seguida, substitua a arruela, porca, chave de chaveta e proteção contra poeira.

Reparação Cap Poeira

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Limpe a tampa de pó com um pano para remover todo o óleo que vazou. Se quase todo o óleo vazou do cubo, acrescente o óleo adicional para cerca de metade, em seguida, gire o pneu para que o bujão de enchimento de óleo na tampa de proteção é baixo.

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Verifique se manchas de óleo através do bujão de enchimento de óleo. Nesse caso, use uma chave Allen para remover o plug e substituir o anel nele com um novo. Coloque novamente o bujão e verifique novamente.

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Verifique a conexão entre a tampa de poeira eo cubo girando o pneu olhando para o óleo a infiltrar-se em algum lugar ao longo da borda. Se isso ocorrer, retire a tampa do pó, limpe todo o óleo e examinar a tampa para rachaduras. Se a rachadura for encontrado, coloque a tampa. Se nenhum tipo de crack é encontrado, substitua apenas o anel ao redor da borda, substituir e verificar novamente.

Dicas:

  • Compre selos de substituição e o-rings do fabricante do reboque ou a empresa que fez o sistema hub em banho de óleo. Peças de uma loja de hardware ou loja de autopeças não podem ser partidas perfeitas.
  • Se o óleo residual dentro do cubo aparência leitosa, isso significa que entrou água no cubo. Remover hub e limpar todo o óleo velho de dentro antes de adicionar o óleo novo.