Como realinhar barco Tires Trailer

Como realinhar barco Tires Trailer


Proprietários de automóveis que são diligentes com a manutenção em seus carros agendar verificações anuais em lojas especializadas de pneus para verificar o alinhamento dos pneus. Se o fizer, aumenta a vida útil de seus pneus, faz com que os carros tratar melhor e melhora a economia de combustível. A mesma coisa pode ser dito para os pneus de um reboque de barco, embora os profissionais formados na maioria das lojas especializadas pneu não sei mais nada sobre o alinhamento dos pneus em um trailer do que você faz. Então, faça você mesmo.

Instruções

Verificar alinhamento

1

Deixar o barco no reboque e estacionar o trailer em uma área pavimentada reto e nivelado.

2

Verifique a existência de "tow-in / tow-out" para garantir que os pneus são exatamente paralelos. Na parte dianteira dentro de um dos pneus, marcar um ponto no bordo exterior da jante da roda até a metade do aro (de baixo para cima). Medir a distância da referida marca para a superfície do pavimento. Use que a medição para fazer uma outra marca no aro na parte de trás do referido pneu e na parte da frente e na traseira do rebordo do pneu no outro lado.

3

Meça a distância entre a frente das jantes em cada lado do reboque para as marcas que você fez. Medir a distância entre as marcas nas bordas na parte traseira.

4

Compare as medidas. Medições idênticas são os preferidos; para a maioria das aplicações, as medições dentro de 1/8 polegadas são aceitáveis.

Ajuste

5

Considere remover o barco do reboque neste momento. Fazer ajustes será mais fácil se o barco não está no caminho. Não há ajustes internos em eixos de reboque de barco. O eixo terá de ser dobrado para alinhar os pneus.

6

Determinar de que maneira o eixo terá que dobrar para trazer as rodas para o alinhamento.

7

Pense em um arco de tiro com arco, onde o eixo é o arco ea corrente é a corda do arco. Prenda um 5/16 polegadas ou maior cadeia a cada extremidade do eixo, solto o suficiente para permitir uma tomada para ser inserido entre a cadeia e do eixo. Inserir o jaque paralelo ao solo, ou à frente ou atrás do eixo (dependendo de que lado o eixo tem de ser dobrado). Coloque um bloco de madeira entre a stout fundo do jack eo eixo para espalhar a força sobre uma parte maior do eixo.

8

Alavanca da tomada até que a corrente vem apertado, em seguida, continuar jacking até o eixo começa a flexionar.

9

Meça a frente e de trás dos aros dos pneus para determinar quando as rodas são paralelas. As possibilidades são, o eixo saltará ligeiramente para trás quando a pressão do jack é aliviada. Para compensar, você vai ter que apertar demasiado pouco e deixar que o eixo flexionar para trás. Continue o processo até que as medidas entre a frente eo verso das jantes são idênticos.

Dicas:

  • Um ajudante para segurar o fim da fita métrica e auxiliar na inserção do jack fará o trabalho ir muito mais fácil.
  • O alinhamento é apenas um fator que pode afetar o desgaste dos pneus. Uma mola quebrada, a inflação imprópria dos pneus, peso língua incorreta em trailer, jante empenada, pneus desequilibrados ou incompatíveis pneus também pode usar pneus de forma irregular.