Como Nuclear Jet Engines funciona?

Motores convencionais

Tal como acontece com a maioria dos motores a jato, a chave para a sua função é a criação de combustão suficiente para obter uma aeronave fora da terra e sustentada em vôo. A maioria dos motores de jacto de fazer isso, a entrada de ar através da sua secção de compressão e com o auxílio de lâmina compressor. O ar poderia ser enviado para uma secção de expansão, comprimido, e combinado com combustível e faísca. Quando esta combinação em combustão, a energia do calor é enviado para fora do sistema de escape a uma velocidade elevada, o que resulta em impulso suficiente para obter um plano do chão. Por exemplo, motores Pratt e Whitney do C-17 Globemaster de pode fornecer cerca de 41.000 libras de empuxo por motor. Com as elevadas temperaturas e da quantidade de combustível que é necessário para fazer com que esta combustão, eficiência de combustível e um sistema de arrefecimento deve ser cuidadosamente considerada e incluídos.

Ciclo direto Nuclear Motor

Ciclo direto projetos de motores nuclear foram propostos no final dos anos 40 pelas mesmas pessoas que trabalharam em projetos de bombas atômicas. Motores de ciclo directo nucleares que se assemelham a um motor convencional, excepto que não haveria câmaras de combustão. O ar obtida na secção de compressão que devem ser enviados para uma câmara de pressão que dirige o ar para dentro do núcleo do reactor nuclear. Uma troca ocorre quando o reactor é arrefecido, mas, em seguida, aquece-se o mesmo ar e envia-lo para outro plenário. A segunda câmara de pressão dirige o ar para uma turbina, que o envia para fora os gases de escape. O resultado final é que em vez de usar combustível de aviação, uma aeronave podia contar com reações químicas para o poder.

Ciclo indireta

Um outro projeto proposto utilizado um método indireto de ciclismo para utilizar o calor nuclear para o impulso. Ciclismo envolvido permuta térmica indirecta fora do núcleo. O compressor de ar iria ser enviado para um permutador de calor. O núcleo do reactor nuclear iria aquecer água pressurizada ou metal líquido e enviá-lo para o permutador de calor também. Que o líquido quente seria resfriado pelo ar; o ar seria aquecida pelo líquido e enviado para a turbina. A turbina iria enviar o ar para fora do escape, proporcionando impulso.

Ensaio e utilização

Várias aeronaves experimental foram criados e lançados com ambos os motores de ciclo diretos e indiretos. Um NB-36 fez quase 50 vôos recordes entre 1956 e 1957, de acordo com o artigo do historiador aeronaves Raul Colon "Voando em Nuclear, o esforço americano para Construiu um bombardeiro de propulsão nuclear." No entanto, a Força Aérea desmantelada quaisquer planos futuros devido à preocupação pública sobre os motores nucleares no ar e motores convencionais melhor desenhados.