Fumo de escape vazando de cima carenagem do motor de popa nunca é um bom sinal. Isso normalmente significa que você precisa instalar uma nova junta da cabeça do seu motor de popa para evitar que os gases de escape de escapar entre o bloco do motor eo bloco bomba submersa. O procedimento é simples e, desde que a junta está selado eo bloco de cilindros está devidamente apertados com o torque correto, deve aliviar o problema.

Instruções

1.

Remova os parafusos do bloco de cilindro com uma chave inglesa. Levante o bloco de cilindros do bloco do motor. Remover qualquer resíduo do composto de junta de vedação da superfície das superfícies de acoplamento do bloco de cilindros e do bloco bomba submersa, utilizando uma espátula de plástico.

2.

Espalhar uma camada fina do composto junta de vedação nos lados superior e inferior da junta de novo bloco de cilindros e posicionar o anel de vedação sobre o bloco de cilindros, com os pinos de alinhamento sobre o bloco de cilindro para a posição da junta.

3.

Aplique uma camada bem fina de óleo de motor limpo nas roscas dos parafusos do bloco de cilindros. Use os pinos de alinhamento no bloco de cilindros para posicionar o bloco de cilindros sobre o bloco bomba submersa.

4.

Passe os parafusos do bloco de cilindros em seus furos e aperte-os com os dedos. Aperte o parafuso superior do lado da porta do bloco de nove libras-pé. Use um padrão cruzado para apertar todos os parafusos do bloco de cilindros para quilos de 9 pés, terminando no, parafuso estibordo superior. Continue a apertar os parafusos do bloco de cilindro até que o torque para todos os parafusos é de 19 libras-pé.

Dicas:

• Você deve realizar um teste de compressão depois de instalar a nova junta. Retire a vela de ignição No. 1 e instalar um medidor de compressão em seu lugar. Acione o motor mais de três vezes, sem iniciá-lo e registrar a maior compressão de leitura para o cilindro. Repita o procedimento para todos os cilindros. As leituras registadas para todos os cilindros devem estar dentro de 10 por cento de cada um dos outros. Se as leituras não são de 10 por cento do outro, a cabeça do motor precisa de uma revisão completa.
• Desligue o cabo negativo da bateria antes de executar qualquer trabalho de manutenção no seu motor de popa para evitar choque elétrico ou partida acidental. Remova a porca do pólo negativo com a 5/16-inch chave caixa-end. Levante o cabo da sua bateria, movê-lo fora da caixa de bateria e feche a tampa da caixa da bateria. Depois que o trabalho for concluído, volte a ligar o cabo negativo da bateria.
• Se você trabalha no seu motor de popa no barco ou em um suporte de armazenamento, remova a porca da hélice com uma chave. Deslize o impulso hub, hélice e arruelas do eixo da hélice. Se não remover uma hélice antes de operar um motor de popa para fora da água durante a manutenção ou armazenamento de longo prazo é um convite a uma lesão hélice de greve, que pode mutilar ou matar.