Você deveria anexar a cadeia no suporte do motor de popa para o barco, para evitar que o motor de ficar longe de você. Você deveria verificar os parafusos de fixação com uma chave de torque antes de lançar o barco, para evitar que o motor de ir para o lado. Se você não tomar essas medidas, você precisa saber como fazer a manutenção de um motor de popa que foi submersa na água, uma muito mais complexa, se simples, processo.

Instruções

1

Remova a tampa do motor e lavar todo o material do motor com água doce sob pressão de uma lavadora de alta pressão. Se areia, silte ou material arenoso está presente no interior da tampa do motor, desmontar completamente e inspecione a bomba submersa.

2

Marcar a vela de ignição lidera com etiquetas de papel pré-fio, indicando o cilindro para que cada um está ligado e desligue-os. Segure a tampa da vela - e não o fio - depois torcer a tampa, puxando para cima para libertá-la da tomada. Remova as velas de ignição com uma chave de velas.

3

Desconecte as linhas de abastecimento de combustível do motor, marcá-las, e drenar e limpar todas as linhas de combustível. Dependendo das circunstâncias que rodearam a submersão, se o motor tem um tanque de combustível em anexo, inspecionar o tanque de contaminação e de drenagem, se necessário. Substitua as linhas com novas linhas, se necessário.

4

Suporta o motor horizontalmente, com as portas da vela de ignição virado para baixo, permitindo que a água, se estiver presente, para drenar. Forçar qualquer remanescente a água para fora, girando lentamente o volante à mão cerca de 20 vezes ou até que não haja sinais de água. Se os sinais de água estão presentes, borrife um pouco de óleo de nebulização nas portas das velas de ignição antes de virar o volante. Isso vai ajudar a expelir umidade e lubrificar as paredes do cilindro.

Ao tentar girar o volante pela primeira vez após a submersão, certifique-se de transformá-lo devagar, sentindo a aderência ou ligação que pode indicar danos internos de hidro-lock. Esta é uma preocupação especialmente se o motor foi dobrado antes de as velas de ignição foram removidos para drenar a água, ou se o motor foi submersa enquanto ainda está em execução.

5

Escorra o carburador. Apoiar o motor na posição vertical normal em um suporte do motor. Verificar o óleo da caixa de engrenagens do motor para a contaminação por abrir a panela de óleo com uma chave de boca ajustável, drenando cerca de uma colher de chá de óleo, e à procura de uma cor leitosa e consistência. Se a caixa de engrenagens é vedado - e se os selos estão em bom estado - ele deve ter sobrevivido à submersão sem contaminação. Mas, se a contaminação for encontrado, procure possíveis vazamentos nas juntas, em seguida, drenar a caixa de engrenagens e fazer os reparos necessários antes de enchê-lo.

6

Retire e marcar todos os componentes elétricos externos para desmontagem e limpeza. Spray de todos os conectores com limpador de contato elétrico, em seguida, aplique uma pequena quantidade de graxa dielétrica antes de reconexão para ajudar a evitar a corrosão. Para modelos com arranque eléctrico, remover, desmontar e limpar os componentes de partida.

7

Remontar o motor e montar o motor, ou colocá-lo em um tanque de teste. Iniciar e executar o motor para 1/2 horas. Se o motor não vai começar, retire as velas de ignição novamente e verificar se há sinais de umidade nas pontas. Se necessário, use ar comprimido para limpar a umidade dos eletrodos ou substitua as velas. Desligue o motor, remova o tampão de drenagem da caixa de engrenagens utilizando uma chave de fenda e verifique o óleo para uma aparência leitosa. Remova o tampão de ventilação e drene o óleo para um 1-qt. receptáculo, se necessário. Inserir um tubo de lubrificante de engrenagens para o tampão de ventilação e encher o caixa de engrenagens até que o lubrificante vem do orifício de ventilação. Substituir tanto o tampão de ventilação e do bujão de drenagem.

Dicas:

• Se você não pode obter o motor de popa para o trabalho, levar para o revendedor e esperança. Da próxima vez, coloque a corrente e verifique os parafusos de montagem, torque-los a cada 55 libras-pé.
• Se você trabalha em seu motor de popa quando seu barco é em um suporte de armazenamento, remova a porca da hélice com uma chave e deslize o impulso hub, hélice e arruelas do eixo da hélice. Se não remover uma hélice antes de operar um motor de popa para fora da água durante a manutenção ou armazenamento de longo prazo é um convite a uma lesão na hélice de greve, que pode mutilar ou matar.