Um cilindro mestre vazando apresenta muitos riscos. O vazamento pode resultar na diminuição da energia de travagem, o que pode ser particularmente crítica nos travões traseiros do seu Harley. O fluido de freio também é muito corrosivo e pode causar sérios danos a superfícies pintadas. Além disso, o fluido de freio é higroscópico (atrai água), de modo que um vazamento muitas vezes introduz água no sistema de travagem. Isso pode causar corrosão interna de linhas de freio e componentes. Identificar e reparar um vazamento no cilindro mestre traseiro é um projeto um pouco envolvido, mas factível para um mecânico DIY.

Instruções

Encontrar o vazamento

1.

Limpe toda a área em torno da limpeza do cilindro mestre. Peça a alguém para bombear o pedal de freio algumas vezes enquanto você assiste com atenção. Se o fluido é a partir de onde a linha do travão para conecta o cilindro, pode ser apenas o vazamento de uma das anilhas de cobre em cada lado da ligação banjo. Certifique-se de que o parafuso que prende a linha de freio em está apertado, e verifique novamente.

2.

Verificar se o fluido está vazando em torno da tampa do cilindro principal. Isso indica uma junta defeituosa ou encaixados de forma incorreta. Retire a tampa e inspecionar a junta. Certifique-se de que a junta se encaixa uniformemente no interior do lábio da tampa e não há lacunas. Ao longo do tempo a junta pode ficar distorcida, especialmente se a bicicleta for armazenado por longos períodos. Se a junta é deformado ou deformado, substituir a junta e testar novamente.

3.

Reconstruir o cilindro mestre Se houver uma fuga, onde o êmbolo do pedal entra no cilindro mestre. Para reconstruir o cilindro mestre, você vai precisar de um kit do fabricante. No mínimo, você precisa saber o furo ou diâmetro interior, de cilindro mestre para obter peças de reposição.

Reconstrução do Cilindro Mestre

4.

Remova a linha de freio, usando uma panela de drenagem ou um copo para pegar o fluido de freio. Se você tem um quadro pintado, protegê-lo com plástico cuidadosamente gravado para o quadro para evitar danos. Remover o cilindro mestre da armação. Retire a tampa e ligue o cilindro mestre do mais, a drenagem do líquido para a panela de drenagem. Descarte o fluido de freio de idade.

5.

Limpe a área de trabalho e cobri-lo com uma toalha ou um pano loja. Empurrar a extremidade do êmbolo do cilindro principal com um desvio, e remover o grampo que mantém no lugar, usando alicate. Defina o anel de lado e deixar o pistão desliza suavemente. Remova a mola e as duas de borracha "cups" por trás do pistão. Inspecione o diâmetro do cilindro mestre para áreas corroídas e sujeira. Limpe todo o cilindro mestre, cuidadosamente, com partes de solvente ou de freio mais limpo.

6.

Substitua a mola e os dois copos com os fornecidos no kit de cilindro mestre. Deslize o pistão de volta, e mantendo-se com a deriva, substituir o anel de retenção. Bombear o pistão e sair com a deriva para garantir que o freio está encaixado corretamente. Encher o cilindro mestre com fluido de freio especificado pelo fabricante. Utilizando um kit de banco de sangramento, a bomba de êmbolo lentamente dentro e para fora através do desvio, assegurando que não existem fugas. Siga o banco sangramento instruções fornecidas com o kit cilindro mestre até que você não vê bolhas de ar no fluido de freio.

7.

Reinstale o cilindro mestre para o quadro da moto e volte a colocar a mangueira do freio. Sangrar os freios traseiros, usando as instruções do fabricante. Certifique-se de que os parafusos de sangria e parafusos de linha de freio são apertados, e que não há mais vazamentos.

8.

Teste os freios. Antes de tomar a bicicleta para um passeio de teste, rolá-la e para trás, usando apenas os freios traseiros a parar. Se a moto passa neste teste, levá-la para um passeio de teste. Prossiga lentamente no início, usando os freios, tanto dianteiros e traseiros para parar o Harley. Se os freios sentir macio e esponjoso, tente sangramento novamente, em seguida, tentar um outro passeio de teste. Certifique-se de que os freios se sentir firme e parar a motocicleta seguras antes de andar normalmente.

Dicas:

• Usar luvas de neoprene para evitar o contato da pele com fluido de freio. Evite o contato fluido com roupas, como pode ser corrosivo. Lavar a pele cuidadosamente com água e sabão em caso de contacto acidental.
• O líquido dos travões é corrosivo para objetos pintados e pode danificar cromo também. Proteger as superfícies pintadas, e tome cuidado ao manusear fluido para evitar derrames e danos caros a sua moto.