Como aprender a pilotar um avião

Como aprender a pilotar um avião


Aprender a voar é um sonho para muitas pessoas ao redor do mundo, mas que só é percebido por alguns indivíduos de sorte. Somos ensinados desde cedo que voar aviões é uma boa experiência. Todos lendo este certamente viu um bebê que está sendo dito para abrir o gancho para o avião, como uma colher cheia de comida é voado em direção a sua boca. Voar é realmente uma grande experiência, e que traz uma liberdade que nenhuma outra experiência pode igualar. Se você já sonhou em sentar no cockpit e tomar o controle de um avião, continue lendo para descobrir como você pode aprender a pilotar um avião.

Instruções

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Familiarize-se com o processo. Aprender a pilotar um avião pode parecer um enorme empreendimento que é complicado e confuso. Contanto que você se familiarizar com o processo de antecedência, para que você saiba o que esperar, o processo torna-se mais simples e direta, para não mencionar muito menos estressante. Você já está dando um passo na direção certa, apenas lendo este guia sobre como aprender a pilotar um avião.

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Certifique-se de atender aos requisitos básicos para uma licença de piloto. Você deve ser capaz de ler, escrever e falar Inglês fluentemente, já que o Inglês é a língua nacional de aviação. Há também requisitos de idade mínima. Você deve ter pelo menos 16 anos de idade para titulares de um certificado de estudante, ou, pelo menos, 17 anos de idade para manter uma licença de piloto. Há outros requisitos mínimos detalhados a seguir, incluindo estar em boa saúde, o conhecimento dos regulamentos de aviação e definir número mínimo de horas de tempo de voo, tanto a solo e com um instrutor.

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Economizar dinheiro suficiente para obter a sua licença pilotos. Há taxas para o exame médico, encargos de instrução, taxas de aluguer de avião ou de clubes de vôo dívidas, encargos para o seu teste final, entre outras taxas. Em média, você pode esperar gastar cerca de US $ 5.000 para obter sua licença de piloto. A maioria das escolas de instrução de voo permitem que você pague como você vai, assim você não precisa vir para cima com o valor total de uma só vez, mas você pode obter uma taxa de desconto, se você pode pagar para obter as instruções de pagamentos em massa.

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Obtenha seu atestado médico. Você precisará obter um atestado médico de um médico legista Airman (AME), que é aprovado pela Administração Federal de Aviação (FAA). O objetivo do exame é demonstrar que você está de boa saúde para pilotar um avião. Isto inclui o exame de sua visão, audição, orelhas, nariz e garganta. O exame também é usado para impedi-lo de condições mais graves, como o alcoolismo, epilepsia, psicose, doença cardíaca crônica ou diabetes. O exame custa em média de US $ 75 para ser concluído. O exame médico de aviação deve ser preenchido a cada três anos, se você tem menos de 40 anos-velho, ou a cada dois anos se tiver mais de 40 anos.

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Localize um instrutor de vôo ou escola. Normalmente existem escolas de instrução de vôo listados nas páginas amarelas da lista telefônica. Se não, uma viagem rápida para o seu aeroporto local é tudo o que é preciso para encontrar os instrutores locais. Visite os escritórios de negócios e pedir ao redor sobre onde os instrutores podem ser encontrados. Leve o seu tempo escolhendo um instrutor. Você deve se sentir confortável e à vontade com o seu instrutor, especialmente desde que você vai passar muito tempo com eles durante a sua formação. Ao selecionar um instrutor, você também deve perguntar sobre os custos de seguro de vôo e aluguel de avião. Se a escola tem um clube de vôo com o seu próprio plano, pergunte sobre as taxas mensais e anuais para fazer parte do clube. Você também não deve ser vergonha de perguntar o que ele ou ela se qualifica como um Certified Flight Instructor (TPI), bem como quantos alunos eles já ensinaram a voar. Enquanto você está lá, você pode também pedir um voo introdutório gratuito, apenas para começar uma sensação para a aeronave que você estará aprendendo sobre. Você também deve esclarecer as taxas de instrutor, que pode ser de até US $ 25 / hora para instrução de solo e até US $ 30 / hora para instrução de voo.

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Concluir o curso de formação de terra. Training Ground é essencialmente estudo em sala de aula. Este curso de estudo vai lhe ensinar tudo o que você precisa saber sobre aerodinâmica, sistemas de aeronaves, operações aeroportuárias, os regulamentos da FAA, navegação, comunicações de rádio e boletins meteorológicos. Haverá um extenso teste sobre os materiais cobertos, então preste atenção, tomar notas e estudar muito. Você vai precisar de autorização por escrito seu vôo de instrutor para fazer o exame para o certificado de piloto privado (licença de piloto), e você instrutor não vai dar essa permissão, a menos que eles sentem que você sabe adequadamente todo o material que foi coberto em Training Ground. Training Ground é normalmente feito em uma base one-on-one com seu instrutor de vôo, mas você pode optar por usar uma escola de vôo que tem uma sala de aula tradicional. Algumas faculdades comunitárias também oferecem o curso, permitindo-lhe obter aluno ajuda financeira para cobrir os custos.

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Complete o treinamento de vôo que requer um instrutor para estar presente. Antes que você pode fazer o exame de sua licença de piloto privado, você será obrigado a ter um mínimo de 40 horas de treinamento de vôo. Pelo menos 20 horas desta tem que ser com um instrutor presente na planície. Fora de que mais de 20 horas, você precisará ter pelo menos três horas de vôo de cross-country, três horas de vôo noturno (inclui 10 pousos e decolagens durante a noite), três horas de treinamento instrumento e três horas de preparação para a sua teste de habilidades práticas. O tempo restante será usado para se concentrar em tudo o que manobras seu instrutor de vôo sente que você deve estar trabalhando. Note-se que estes são tempos mínimos de voo, e você provavelmente irá registrar mais horas do que isso com o seu instrutor compartilhando o cockpit.

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Complete a parcela vôo solo de seu treinamento de vôo. Fora das 40 horas de treinamento de vôo necessário, um mínimo de 10 horas deve ser feito como um vôo solo. Voo solo vem muito mais rápido do que o esperado; geralmente após 15 a 20 horas de instrutor de vôo. Seu tempo de vôo solo deve incluir um mínimo de três decolagens e aterrissagens de solo, chegando a um ponto final em um aeroporto com uma torre de controle. Você também deve passar um mínimo de cinco horas em voos de cross-country, o desembarque de pelo menos 50 milhas náuticas de seu ponto de decolagem. Uma dessas viagens deve ser de pelo menos 150 milhas náuticas de distância, composto por 3 desembarques em pontos que são, no mínimo, a 50 milhas náuticas de distância.

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Complete o teste de conhecimentos aviador. Este teste é feito em um local de testes de computador designado. Após a chegada, você terá que apresentar prova de que seu instrutor de vôo autorizou o teste, e pagar uma taxa de 70 dólares para pagar o teste. O teste de conhecimentos aviador vai cobrir todos os itens que você aprendeu durante suas aulas de formação do solo. Há 711 perguntas possíveis. O computador irá selecionar aleatoriamente 60 deles para fazer a sua prova, que terá uma média de 2,5 horas para ser concluído. Você precisa ter uma pontuação mínima de teste de 70 percdent para passar no teste de conhecimentos.

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Complete o teste de habilidades práticas. O ensaio de capacidades práticas é dividida em duas porções. O primeiro é um exame oral com duração de uma a duas horas. Esteja avisado que o exame oral incidirá fortemente nas áreas em que você exibidos fraqueza durante o teste de conhecimento, por isso não deixe de estudar. Após o exame oral é um "passeio de seleção", onde um examinador FAA vai andar com você como você pilotar a aeronave. O examinador irá monitorar suas ações para se certificar de que você siga todas as normas da FAA, e irá pedir-lhe para executar uma série de manobras para ver se você pode gerenciar adequadamente a aeronave. Após a sua conclusão bem sucedida do teste de habilidades práticas, será emitido um certificado de piloto temporária (licença) que é válido por 120 dias. Sua licença permanente será enviado a você a partir do escritório do Oklahoma City da FAA em algum momento nos próximos dois meses.

Dicas:

  • Você não precisa se submeter a treinamento de solo e treinamento de vôo em ordem consecutiva. Eles podem ser administrados simultaneamente.
  • Embora não seja necessário um mínimo de 40 horas de treinamento de vôo antes que você possa levar seus exames, você não deve se sentir pressionado a fazer os exames neste momento. A média nacional é de 65 horas de voo antes do exame é feito, e muitas pessoas passam por até 80 horas de treinamento de vôo antes que eles se sintam confortáveis ​​de fazer o exame.