Como alterar a correia dentada em um Audi A4 TDI

O Audi A4 TDI é um carro executivo compacto populares do fabricante alemão, a Audi. Desde Audi é uma subsidiária da Volkswagen, Audi e Volkswagen tecnologia de motores é muitas vezes semelhantes. O TDI representa o mecanismo de bomba injetora, um motor diesel com potência atualizado que usa a tecnologia directa injector originalmente concebido pela Volkswagen. Tecnologia TDI permite uma maior eficiência do motor e saídas mais elevadas no poder. Motores Audi A4 TDI usar uma correia de borracha com dentes de conduzir a árvore de cames. A correia dentada deve ser substituído antes de sua falha real para economizar dinheiro, normalmente a cada 60.000 milhas.

Instruções

1

Localize os grampos da banda. Estes devem estar no sistema de filtragem de óleo do motor. Solte os grampos de banda usando o alicate braçadeira banda plana para remover o tubo de entrada do coletor de admissão.

2

Desligue o conector do tanque de líquido de arrefecimento. O reservatório do líquido de arrefecimento é o recipiente de plástico com água que resfria o motor. Desfazer o grampo no tubo de descarga, usando um par de alicates regulares e retirar o tubo de descarga. Empurrar o tubo de descarga sob a firewall para fixá-lo e inserir um tampão para a extremidade aberta do reservatório de líquido de arrefecimento.

3

Remova os parafusos que prendem o tanque de refrigerante usando uma chave de fenda Philips cabeça. Retire o parafuso allen na direcção assistida usando o soquete de 5 milímetros de 3/8 de polegada unidade allen e extensão em seguida, desligue as linhas de combustível do filtro. Levante o depósito da direcção assistida e remova cuidadosamente o reservatório do líquido de arrefecimento. Permitir que o tanque de líquido de arrefecimento para pendurar a partir do lado da cabina.

4

Remover a tampa superior da correia dentada. Remova os parafusos allen traseiras e dianteiras da tampa da válvula usando o soquete de 5 milímetros unidade de 3/8 de polegada allen e extensão. Não remova os dois parafusos allen que estão ao lado da tampa de enchimento de óleo. Levante e retire a tampa da válvula. Localize os dois primeiros lobos na árvore de cames e transformá-los para a posição para cima.

5

Localizar e remover a linha de vácuo (isto deve ser executado sob a bomba de vácuo). Remova os inferiores e superiores 10 milímetros porcas usando uma tomada de ¼ de polegada de profundidade unidade. Com a chave compensar 10mmm 45 graus remover os suportes de apoio da linha de vácuo. Retirar os parafusos da frente, traseira e inferior da bomba de vácuo usando o encaixe 13 milímetros de profundidade. Remover e dobrar a bomba de vácuo para fora do caminho.

6

Levantar o carro usando as arquibancadas Jack eo elevador hidráulico. Rastejar debaixo do carro do lado do passageiro e localize o tubo de saída compressor turbo. Isto deve estar na parte de trás do motor. Remova a mola no turbo compressor usando o alicate braçadeira plana e retire a mangueira. Remover a porca no compressor turbo usando um soquete 10 mm. Remova o conjunto da conduta de todo removendo o grampo no intercooler usando o alicate de aperto planas.

7

Remova as porcas louça do painel lateral do motor utilizando uma chave de fenda longa e remova o painel. Aliviar a tensão sobre o tensor da correia com a ferramenta tensor da correia 41.831 serpentina e desmontar a correia.

8

A partir do lado superior do carro, girar a motor utilizando a barra de retenção 30036 veio de excêntricos para uma posição 'lóbulos-se'. A ranhura da roldana came será alinhada com a válvula na tampa do convés.

9

Inserir a barra de fixação 3418 do veio de excêntricos para a ranhura na extremidade do veio de excêntricos. Localize a marca de comando no volante (a A circundado com sinais de menos de cada lado).

10

Remova a placa de montagem do motor de alinhamento usando uma profunda tomada de 13 milímetros com a extensão. Os parafusos inferiores pode ser removido usando um 16 mm e soquete ½ polegada unidade.

11

Levantar o motor de modo a que seja uma polegada para fora do chassis do carro, colocando um bloco de madeira na tomada do lado do passageiro do veículo. Retire o motor restante parafusos de montagem utilizando a tomada polegadas 18 milímetros do ½ e remover o motor de montagem.

12

Levante o motor na tomada mais para expor o orifício de suporte de montagem. Use um soquete de 3/8 polegada de profundidade para retirar os parafusos centrais e frontais. Abaixe o motor e remova os quatro parafusos allen do balanceador harmônico usando o rachet unidade profunda de 3/8 de polegada. Remova o balanceador harmônico.

13

Solte os parafusos no motor inferior montar usando o rachet unidade profunda de 3/8 de polegada e caixa de 16 mm. Remova os parafusos da tampa da correia de distribuição, utilizando uma tomada de ¼ profunda rachet unidade e 10 mm. Em seguida, retire os parafusos desapertados do motor inferior montagem. Remova a placa de cobertura da correia dentada.

14

Remover a porca no esticador. Coloque um 2587 dois pinos chave de chave inglesa no tensor e girar anti-horário. Solte os parafusos da polia da árvore de cames à usando um soquete de carro 19 milímetros de 1/3 de polegada. Instale o extrator T40001 definido nas pressões da polia da árvore de cames e remover o parafuso da polia da árvore de cames. Remover a polia do veio de excêntricos.

15

Remover o tensor de idade. Deslize a correia de distribuição de idade entre a montagem e blocos de motor para remover o cinto. Deslize o novo cinturão entre o monte e blocos de motor e em torno das polias. Instale o novo tensor e remontar o motor. Verifique para ver se o volante está no ponto morto superior (a marca de comando deve ser apenas visível).