Pocket bicicletas são versões em miniatura de estrada e da sujeira motos de corrida. Eles são 60 por cento menores do que seus irmãos de tamanho normal. É difícil acreditar que um adulto de seis pés pode andar de bicicleta este pequeno e ainda mais surpreendente que alguns podem ir tão rápido quanto 75 milhas por hora. A forma mais barata e mais fácil de maximizar o desempenho de uma bicicleta do bolso é, ajustando a sua mistura ar / combustível. Este processo de ajuste fino da relação ar / combustível em todas as condições de funcionamento do motor é chamado de ajuste. Desde afinação pode fazer o seu motor de maior capacidade de resposta de marcha lenta até à plena aceleração, vale a pena fazer.
Instruções
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Marque o acelerador. Faça isso colocando uma marca whiteout perto da frente da caixa estacionária (o lado mais de você quando você está sentado na bicicleta) e outra marca alinhada com ele no punho do acelerador. Este é o ponto de referência onde o acelerador está totalmente fechada. Abra o acelerador todo o caminho e colocar outra marca na caixa estacionária que se alinha com a nova localização da marca no punho do acelerador. Esta marca será perto da parte traseira da caixa estacionária (o lado mais próxima de você quando você está sentado na bicicleta). Coloque três marcas espaçadas de forma mais equilibrada entre as duas primeiras marcas a representar um quarto do acelerador, acelerador e meia três quartos do acelerador. Estas marcas devem indicar como longe aberto seu acelerador é eo que ajustes precisam ser feitos.
2
Ajuste o parafuso de marcha lenta que regula a mistura ar / combustível de nenhum regulador de pressão para um quarto do acelerador. Comece por ligar o motor e esperar por ele para se aquecer. Quando se tem, use a chave de fenda para girar o parafuso de marcha lenta do carburador até que a válvula do acelerador começa a se abrir eo motor está em marcha lenta sem problemas. Gire o parafuso de marcha lenta em qualquer direção até que o motor atinge a sua máxima RPM. Assim que isso acontecer, gire o parafuso de marcha lenta para trás até que o RPM cai para 1000, em seguida, ligá-lo novamente para cima até que o motor atinge a sua máxima RPM. Se o seu carburador não tem um sistema ocioso com um parafuso inativo, ignore este passo.
3
Ajuste a agulha ea agulha jet, que regula sua mistura de ar / combustível a partir de um quarto para três quartos do acelerador. Ir para um passeio em uma estrada lisa vazia com seu acelerador aberto um quarto do caminho. Lentamente rolar para a posição 3/4 e ouvir o motor. É correr magra ou rica? Gire o acelerador de volta ao quarto aberta em seguida, encaixe-a rapidamente para a posição 3/4. Como você se sentiu quando você acelerou rapidamente? Foi correndo rico ou pobre? Se o motor se sente rico, você pode inclinar-se para fora, movendo o clipe C na agulha até um entalhe com o seu alicate de ponta fina. Se ele se sente magra, você pode fazer a mistura mais rica, movendo o clipe C abaixo de um entalhe. Repita o ciclo de testes cada vez que você mover o clipe de um entalhe até que o motor tem potência máxima, sem ficar muito magra. A maneira mais segura de fazer isso é começando com seu clipe C no entalhe inferior da agulha e, gradualmente, movendo-o para cima até que seu motor atinge a potência de pico.
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Ajuste o jato principal que regula a sua mistura de ar / combustível a partir de 3/4 de aceleração máxima. O jacto principal tem um furo que controla o fluxo de combustível, e estes jactos vir em diferentes tamanhos de buracos. Comece o seu processo de sintonia com o principal jato que tem o maior furo e trabalhar o seu caminho através de furos menores até encontrar um jato que é certo. Você pode fazer isso indo em um passeio de teste com o acelerador entre três quartos e aberta, em seguida, vai todo vapor por um minuto. Ouça o seu motor. O som é muito pobre ou muito rica? Afaste-se imediatamente se o seu motor parece magra, mas isso não deve ser um problema, já que o grande buraco vai fazer seu motor funcionar rico. Para inclinar para fora da mistura, mude para o jato com o tamanho próximo menor buraco e continuar os testes com jatos consecutivamente menores até que seu motor está no seu melhor entre três quartos e aceleração máxima. Provavelmente é aconselhável ir um tamanho buraco maior, neste ponto, uma vez que uma mistura excessivamente magra irá destruir o seu motor.