Selas Brooks são famosos por seu conforto. As quebras no couro ao longo do tempo para se adaptar à forma do ciclista. Depois de alguns milhares de quilômetros de ciclismo pelo mesmo cavaleiro, a invasão está completa eo ajuste foi personalizada. O objectivo de quebrar na sela é imprimi-la com as duas cavidades de seus sitbones. Extremidade traseira do ciclista deve ficar bem em cima do assento. A inclinação errada pode manter o piloto de ficar colocado no lugar certo.

Instruções

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Inclinação do selim de forma a ficar nivelada - o ponto mais alto do nariz deve estar nivelada com o ponto mais alto da superfície traseira do selim. Esta é a posição normal para selas em geral. Ande de algumas centenas de quilômetros dessa maneira, tentando quebrá-lo. Se você encontrar este não está funcionando, vá para o próximo passo.

2

Se, depois de alguns passeios, você achar que você escorregar para a frente muito para manter os sitbones estacionário, inclinar o nariz do selim até um entalhe ou dois. Esta será uma questão temporária - apenas até a sela quebrou na suficiente para formar os recortes que irá mantê-lo de deslizar para a frente mais. Brooks selas de bicicleta são escorregadio, por isso pode ser difícil manter a extremidade traseira bem longe o suficiente durante o período de amaciamento. Se você continuar deslizando para frente, pousando em seu períneo, o período de amaciamento para fazer esses dois recortes no lugar certo vai levar muito mais tempo.

3

Passeio sobre as capas de freio e topos dos bares - e não as gotas - enquanto você está quebrando na sela. Você quer que seu peso deslocado para a sela, não o guidão, então você pode quebrar na sela mais rápido.

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Uma vez que você sentir que você não vai escorregar para a frente mais, a ponta do selim para baixo para uma posição de nível (se você já derrubou-lo). Em seguida, continue com o período de amaciamento com o selim na, posição correta nível.

Dicas:

• Você pode querer curar sua sela para acelerar a formação dos recortes. Proofide é um produto que Brooks recomenda para a construção de flexibilidade de couro. Piloto famoso Lon Haldeman acelerou o rompimento de suas selas em Brooks, mergulhando-os em óleo de motor aquecido.
• Outra abordagem é molhar levemente o couro antes de cada viagem (não encharcar). Ele deve estar em conformidade dentro de alguns passeios. Esta técnica é conhecida como "caixa" do couro.