Honda introduziu a médio porte, quatro tempos "bike jogo" a muita fanfarra em 1979 A Honda XR250R permaneceu inalterado até 1996, quando a moto recebeu uma suspensão mais robusta e freios maiores na parte dianteira e traseira. Além disso, a transmissão foi atualizado para o deslocamento mais fácil e mais preciso. O XR250R também recebeu um mecanismo aperfeiçoado de pontapé inicial que foi semelhante em design para o XR600R maior.

Especificações Motor

O XR250R é alimentado por um, único cilindro, motor SOHC de quatro tempos refrigerado a ar com uma taxa de compressão de 10,2 para 1. O diâmetro e curso medida 2,87 por 2,34 polegadas, respectivamente.

Os valores de torque

O XR250R tem parafusos de cabeça de seis cilindros: quatro parafusos são de 10 mm e dois parafusos são de 6 mm. O XR250R tem 13 cilindros parafusos da tampa da cabeça: 12 parafusos são de 6 mm e um é de 8 mm. Estes parafusos têm diferentes valores de torque de acordo com o diâmetro. Os 10 milímetros parafusos da cabeça de torque para 27 a 31 libras-pé; o parafuso de cabeça 6 milímetros na tampa e no cilindro o torque de 7 a 10 libras-pé. Os oito milímetros tampa do cilindro torques dos parafusos para 15-20 libras-pé.

Capacidades dos Fluidos

XR250R da Honda tem uma capacidade de combustível de 2,38 litros com uma capacidade de reserva de 0,53 litros. A capacidade de óleo do garfo é 18,1 oz eo motor leva 1,7 quarts de petróleo.

Alterações Motor

Tim Foxworth, técnico sênior da Seminole Power Sports em Sanford FL relata: "Em 1996, os engenheiros da Honda fez pequenas alterações que reivindicam maior torque e resposta mais rápida, mas o motor de 249 cc foi praticamente o mesmo. Eles maior mudança foi o carburador."