Especificações prop barco diâmetro médio e altura, ou o tamanho de um prop. Diâmetro pode ser limitada: uma hélice de popa tão grande que atinge a placa anti-cavitação do motor não funciona. Passo - o quão longe ele se move o barco através da água - está dentro de seu controle, no entanto. O único problema é que encontrar o tom correto significa que você tem que ir de barco.

Diâmetro

O diâmetro da hélice de um barco é a distância a partir do centro do cubo com a ponta de uma lâmina, duas vezes. O diâmetro da hélice representa o tamanho do círculo que faz com que a hélice enquanto ele se move através de uma rotação completa.

Em geral, um barco maior requer um suporte maior. Velejadores que usam motores de popa enfrentar um "limite superior" em tamanho, no entanto. Enquanto você não pode mover um navio de quartas-de-longo-milha com uma hélice de plástico de nove polegadas de um motor de popa, design de um barco, o tamanho do motor ou, se é um motor de popa, os pertences do motor em si, como o anti- placa de cavitação que fica acima do suporte de um motor de popa, limitar o diâmetro da hélice, que pode ser utilizado.

Props são freqüentemente marcados com dois números separados por uma barra, como "9/17", gravado na lateral ou no final do cubo da hélice. O número à esquerda da barra é o diâmetro da hélice. O número à direita da barra é o tom da hélice.

Arremesso

"Passo" tem vários significados. O mais importante não é o ângulo da superfície da lâmina para o hub, embora esteja relacionado a esse elemento. É quantos centímetros a hélice move o barco para a frente a cada volta completa. No caso de uma hélice marcado "17/09", o tom é de 17, dizendo que esta hélice irá mover o seu barco para a frente 17 centímetros de cada vez que a hélice faz uma revolução completa.

Um toque moderno em tom é "escavação", onde as ondas a borda da lâmina ligeiramente, tanto quanto a sua mão seria a reter a água. Na verdade, como o seu lado, a escavação não pode "pegar" mais água, como se vê, mas que mantém a água em uma fração de segundo a mais, empurrando-o fora junto com a água que as partes mais planas de suas lâminas normalmente mover, acrescentando pressão e reduzindo cavitação, a tendência de bolhas para formar ao longo da borda de uma hélice e explodiu, danificando o prop.

Rotação

Props girar no sentido horário ou anti-horário, quando visto de trás do barco e são chamados de "esquerda" e "direita", respectivamente. Se você tem um único motor de popa, esta diferença afeta mais frequentemente quando se tenta fazer o backup: a hélice direita atira-te para a esquerda um pouco ea hélice do lado esquerdo lança a proa de seu barco para a direita como você se move a ré.

Para derrotar este problema, você precisa fazer backup de forma lenta e orientar seu motor sempre tão ligeiramente no sentido oposto ao sentido seu prop esquerda ou da mão direita tenta movê-lo.

O Prop Direito

Olhe para cima a velocidade "linha vermelha" para você do motor, o RPM máximo permitido. Empurre seu barco até escancarado acelerador (WOT) e ver seu tacômetro: se o motor ultrapassar a linha vermelha no WOT, o prop é demasiado baixo e você precisa mudar - não a uma hélice menor, mas para uma hélice com um tom mais baixo: em vez de um "17", mudança para uma "19." Don Casey, um dos especialistas de barco para Associação de Barco Proprietário dos Estados Unidos, diz em seu BoatUS Tecnologia Guides, que, "Aumentar o incremento passo por 2" irá resultar em uma queda de cerca de 200-400 rpm. "Manter a experimentar. revendedores de barco, na esperança de uma venda futura, pode até permitir que você "jogar" com vários tamanhos prop de seu "estoque de empréstimo" até encontrar o que lhe dá o melhor desempenho e economia de combustível.