Salvamento marítimo pode ser um negócio lucrativo - para os operadores de salvamento, que é. Antes de ir para a água, em todos os lugares os velejadores devem estar cientes das leis de salvamento marítimos, prestando muita atenção para a diferença entre o salvamento e reboque. Aceitar uma oferta de resgate é uma medida extrema que é normalmente caro para o proprietário do barco.

Salvage Overview

BoatU.S. descreve resgate como "qualquer resgate voluntário e bem-sucedida de um barco, a sua carga e / ou seus passageiros de um perigo no mar." A palavra chave é perigo. Salvage, na Flórida só deve ocorrer quando um barco está em perigo iminente de dano grave ou destruição. Salvage é uma ação extrema e um pedido de resgate pode resultar no proprietário do navio recuperado sendo cobrado até 50 por cento do valor do navio, de acordo com a companhia de seguros de barco com sede na Flórida Wallace Welch & Willingham. O operador de resgate, ou salvador, deve resgatar com sucesso o navio, a fim de apresentar um pedido de resgate. Normalmente, qualquer taxa de resgate seria coberta pela companhia de seguros do proprietário do navio.

Origens

Historicamente, as leis de salvamento marítimos foram estabelecidos para incentivar os marinheiros para prestar assistência a navios em apuros. O potencial para um payout rico serviu como um incentivo para os marinheiros para prestar assistência urgente aos colegas marinheiros carentes. A recompensa monetária para um resgate bem sucedido refletiu o nível de risco assumido pelo salvador. Esta recompensa situação / risco continua hoje na Flórida como compensação de um salvador será determinado pelo risco inerente necessária para resgatar com sucesso o navio em perigo.

Preocupação Humano

Quando algo dá errado na água, os velejadores podem ser tentados a tomar decisões precipitadas em relação a seus navios. No entanto, a primeira preocupação de todos os velejadores deve ser o bem-estar das pessoas a bordo do navio. O capitão do barco tem a responsabilidade de garantir a segurança de todos os clientes e passageiros. Se a situação do barco pode causar ferimentos ou morte para as pessoas, o capitão deve entrar em contato com a Guarda Costeira dos Estados Unidos para ajuda de emergência.

Proceder com cautela

Uma vez que a questão de segurança humana é cumprida, o próprio navio deve ser considerado. Normalmente, um problema operacional pode ser resolvido através da assistência de baixo custo oferecido por uma empresa de reboque. Somente quando um navio está em perigo real de destruição deve um pedido de resgate se divertir. Antes de concordar com uma operação de resgate, o proprietário do barco deve fazer todos os esforços para chegar a acordo sobre um preço de resgate com o salvador. Um velejador sábio deve saber se todos os limites de cobertura de seguro aplicam-se para salvar reivindicações antes de aceitar um trabalho de resgate. BoatU.S. aconselha os velejadores para não assinar um Lloyd Abrir formulário Salvage contrato como este contrato não permitir a arbitragem nos Estados Unidos.